l'essence qui disparaît... mystère...

shiftr · 17 juillet 2010

C'est le week-end, je continue à débugger (sans jeu de mot) ma 1303.

Pour le coup, là c'est un truc bizarre.

Lorsqu'elle est à l'arrêt pendant un moment (quelques jours), le niveau d'essence baisse très sensiblement. Je m'en suis rendu compte en la reprenant après 5 jours d'arrêt. La jauge indiquait le plein moins 1/5e environ alors que j'avais fait le plein puis 30 km max avant de la garer...

- Bizarrement, le box ne sentait pas l'essence (trop bien aéré ?).

- L'habitacle ne sent rien.

- Quelques effluves d'essence sont perceptibles autour actuellement (garée dehors, un bon vent de nord...)

- Pas de siphonage, c'était bien verrouillé

- Aucune trace sur le sol

- J'ai même ouvert la trappe de visite et respiré l'intérieur de ma poutre de chassis, aucune effluve

- Je ne vois rien perler au niveau de la pompe ou du carburateur (mais peut-être ne sais-je pas regarder ?)

- Le réservoir a été changé en 2006, 7 mètres de durites carburant achetées en 2008 d'après la facture.

- Le réservoir (Brasil) présente des traces de corrosion à l'intérieur du remplissage

- les nouvelles durites semblent OK (une passe dans la poutre, l'autre le long du longeron...)

- la durite métal qui arrive au moteur (en traversant la plaque du fond) ne semble pas cisaillée

En me glissant sous la voiture et dans le capot, à la frontale en mode spéléo, j'ai fait quelques photos pour des yeux plus experts que moi. Si quelqu'un voit un truc bizarre...

Dans ma poutre, des durites neuves, pas d'odeur :

Côté carburateur : je vois des traces grasses, elles ne sentent pas l'essence..

un tube bizarre qui sort, à l'aplomb du remplissage réservoir ?

Le filtre à carburant ? absence de collier ? Toujours pas d'odeur suspecte

Entre planche de bord et réservoir, 2 tubes noirs sortent du réservoir, un autre sort de la planche de bord ? kesako ?

Le machin de retour carburant ? ça sent un peu par là...

Tiens, un tube en T tout seul, mais vu la durite, ça ressemble plus à mon truc de lave glace qui coule par en dessous (c'est déjà ça de débuggé...)

Bref, si un Sherlock Holmes trouve, je lui paye un vol dans les Alpes en Jodel D113 (4 cylindres à plat, refroidissement par air, pas de fuite )

carpo · 17 juillet 2010

Humm, dommage, je suis pas assez calé pour gagner un tour en Jodel:p

Sinon peut être ta jauge qui est pas fiable à 100%?

L'essence qui se sauve dans ton moteur par la bakélite de la pompe? (si ca sent fort l'essence par le remplissage d'huile c'est une piste, j'ai eu le tour)

Et remets un collier au niveau du filtre!! (profites en pour le changer tant que tu es par là)

lucas · 17 juillet 2010

http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=10134

Salut,

c'est quoi, le truc tout rouillé au centre?

Un solex ressemble à ceci:

http://www.type2.com/bartnik/images/34PICT3b.jpg

Pour le filtre, change-le et mets des colliers (un de chaque côté, hihi)

Pour le reste, je sais pas, j'ai une 1200.

PS: Depuis que je suis retraité, je ne veux plus quitter le plancher des vaches!

shiftr · 17 juillet 2010

@carpo, j'y ai pensé pour la jauge, un peu comme si elle "coulait" au fond du truc en s'imbibant ou un truc idiot du genre. Comme j'ai enfin réparé mon compteur, je vais pouvoir faire des mesures de consommation plus précises. Mais j'ai du mal à y croire...

Pour le remplissage d'huile, c'est vrai qu'il y a une odeur assez forte mais de quoi... mélangue huile essence. Si c'était ça, ça fuirait à l'arrêt aussi ?

@Lucas pour le truc rouillé/carbu, ça semble en fait plus un dépot mais je ne sais pas ce que c'est et c'est pour ça que l'ai photographié

pour le filtre, oui, je vais régler ça (ça sert de passer sous sa voiture...)

(et pour le Jodel, c'est différent d'un navire quand même, non ?) vraiment pas ? bon OK, je n'insiste pas !

naoned coxer · 17 juillet 2010

Probleme rencontré aussi mais avec fuite en plus.

Enfin bref regarde les flotteurs de ta jauge,tu y verras un peu,voir beaucoup,d'essence.

shiftr · 17 juillet 2010

OK, je vais regarder mes flotteurs.

D'ailleurs à la mise sous contact, la jauge monte puis descend. Comportement normal ?

kads · 17 juillet 2010

En tout cas, ton circuit d'essence a été bien bricolé et une nouvelle durite a été posée en parallèle de l'origine car le type avait la flemme de la déboucher, comme le coup du changement radical et certainement abusif du réservoir par une repro de piètre qualité car il n'avait pas envie de nettoyer et traiter l'ancien réservoir, bref tout ça ne va pas dans le sens de la fiabilité du circuit d'essence...

On passe pas une durite essence souple à travers une tôle même en fabriquant un passe fil...

L'aigle de la route · 17 juillet 2010

un tube bizarre qui sort, à l'aplomb du remplissage réservoir ?

[ATTACH]10135[/ATTACH]

Salut,

Alors ça, normalement, c'est le tuyau d'essence rigide qui passe dans la poutre à l'origine.....visiblement sur la tienne le système à été.....modifié

Le machin de retour carburant ? ça sent un peu par là...

[ATTACH]10138[/ATTACH]

Bien souvent toutes ces durites sont à changer car elle deviennent "poreuse"....c'est pour ça que ça sent l'essence, mais ce n'est pas du "retour de carburant", tu as la goulotte de remplissage avec le manchon tenue par 2 colliers et le reste c'est la mise à l'air de ton reservoir

Tiens, un tube en T tout seul, mais vu la durite, ça ressemble plus à mon truc de lave glace qui coule par en dessous (c'est déjà ça de débuggé...)

[ATTACH]10139[/ATTACH]

Pas tout à fait débuggé.... C'est en fait la sortie du système de mise à l'air de ton réservoir , la plus petite durite que tu vois sur la photo précédente

Sinon pour la où les solutions je ne vois rien de plus que mes camarades. [EDIT:] je parlais de carpo et Lucas en parlant de camarades car le temps que je fasse les citations, il y a eu d'autres réponses et puis comme je suis au taf ça aide pas à être rapide:(

http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=10134

Salut,

c'est quoi, le truc tout rouillé au centre?

C'est le régulateur thermique de pompe de reprise, que tu as sur les 31 pict4.

shiftr · 17 juillet 2010

En tout cas, ton circuit d'essence a été bien bricolé

La voiture a été arrêté 24 ans. J'imagine que ça ne devait pas être beau à voir.

Comme tu le notes, mon réservoir n'est pas terrible après seulement 4 ans d'utilisation.

Sinon, j'ai essayé de démonter la jauge mais je pense qu'il faut tomber le réservoir pour la sortir car le cache du moteur d'essuie glace bloque la sortie vers le haut. Donc pour vérifier ce qu'elle raconte... je suis allé faire le plein.

Indication : 1/2

J'ai rajouté un peu plus de 18l donc on n'est pas loin du compte quand même...

Pour l'instant, je reste sur cette odeur assez forte lorsque je mets le nez sur mon orifice de remplissage d'huile ? Que devrais-je vérifier ? Ca "boirait" du SP95 même à l'arrêt ?

(P.S. merci à "l'aigle" pour la visite guidée)

lucas · 17 juillet 2010

Salut,

La membrane de pompe qui laisse filer l'essence dans le carter?

Dangerous pour le moteur!

Le niveau d'huile augmente?

shiftr · 17 juillet 2010

Non, j'avais plutôt l'impression qu'il baissait tout doucement...

EDIT : en fait, j'ai regardé ma jauge. Elle est pile au niveau max (normal, la vidange a une semaine) mais l'huile a une odeur forte (pour moi l'huile ça ne sent pas grand chose non ?)

EDIT 2 : au toucher, l'huile de la jauge est bien ...huileuse, visqueuse.

Donc il y a peut-être un début de problème que je montrerai tout de même à mon garagiste du coin pour avoir un second avis.

Au pire, une pompe n'est pas trop complexe à changer je crois ?

(en espérant que le moteur n'ai pas morflé)

shiftr · 17 juillet 2010

En parcourant la "Haynes" spécifique aux 1303, je lis que le réservoir dispose d'events doubles de chaque côté, menant au filtre à charbon. Or sur mon réservoir, comme on le devine sur cette image, ils ne sont pas connectés côté conducteur.

Du coup, une évaporation par là est possible, non ??

(s'il s'agit bien des "vent pipes" décrit par la Haynes)

cambouis73 · 18 juillet 2010

sur cette"image" que tu cite,c'est une mise à l'air du réservoir qui doit etre relié à la goulotte;sur le 1303,branché d'abord sur le filtre charbon...

ps:c'est toi que je vois passer avec ton coucou sur la lauzière?