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du cliquetis encore du cliquetis. help!!


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8.5:1 avec un aac stock c'est déjà élevé en fait (çà sert pas à grand chose de monter à plus de 7.8:1 avec ce modèle >> peu/pas de gain dans la plupart des cas!!

Commence par

Diminuer l'avance à l'allumage drastiquement c'est à dire 4° d'avance en utilisant ton allumeur d'origine capsule de dépression non connectée en roulant avec du 98sp.

as tu essayé de diminuer ton gicleur principal jusqu'à diminuer la temp de fonctionnement des culasses? il faut avoir une temp culasse mais en cherchant le max de temp culasse puis en diminuant les gicleurs de manière à être à environ -25 à 30°C (-50°F sur une sond de temp culasse VDO) tu aurras le rendement maxi et une temp de fonctionnement en baisse (au niveau des gaz d'échappement aussi d'ailleurs), par contre celà ne correspond pas au réglage de puissance maxi.

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bon,des news

hier donc echange de l'allumeur prelevé sur un moteur QUI MARCHE BIEN.

reglage en statique 7.5

essaye sur40 kms et et et deviné QUOI A PU CLIQUETIS TERMINE !!!!!!!

MERCI LES GARS POUR LE COUP DE MAIN. TCHAO WILLOW..

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exact loic

mon allumeur d'origine et mon allumeur imitation 009 neuf avait le meme probleme d'avance. c'est fou cette histoire.heureux que ça se termine bien.

la t° de fonctionnement moteur n'excede plus 95°c (trajet d'environ 30 kms a environ 80/90 kmh et pression d'huile a 2.3bar) vue la chaleur estival ça me parait plus cohérent comme chiffres.non?

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