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Démarrage moteur difficile


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Je reviens vers vous pour quelques conseils !

J'ai des soucis de démarrage de mon moteur. Le démarreur tourne, tourne, tourne et le moteur demarre rarement...surtout a froid. J'ai essayé en enfoncant la pedale d'accel, sans y toucher...etc...ca ne change rien !

Par contre quand je pousse la voiture, elle démarre impeccable. Et une fois le moteur en route il tourne comme une horloge !

config: 1835 avec deux carbu Dellorto. Allumeur 009...

Des idées ???

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Salut. Demande a un ami d'actionner le demarreur et pendant ce temps tu verifie combien tu as de volts a la borne + (le fil d'alim)de la bobine qui elle est alimentée dès que tu actionnes le contact et pendant la phase de démarrage. Tu peux également avoir un problème de bobine si tu as une bobine bleu bosch avec sticker chromé tu la jettes. Tot ou tard de toutes manières tu seras en panne au bord de la route.

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  • 3 weeks later...

Je continue de chercher, et je ne trouve pas !!!

J'ai verifié la tension entre le + bobine et la masse (contact mis), je n'ai que 9 volts !!! Alors que ma tension à la batterie est bien de 12.5 V !

Quand je débranche le +bobine, et que je prend la tension entre celui-ci et la masse, j'ai bien 12.5v !

Quand la voiture demarre, la bobine a tendance a chauffer !

Bobine neuve, rupteur et condo neufs !

Peut etre avez vous des idées !!!

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    • Attend un peu! Tu as un régulateur de tension pour dynamo, ça ne se branche pas sur un alternateur à régulateur intégré. Ca risque de fumer et de détruire l'électronique. Demain, je te ferai un schéma. Ceci dit, je n'ai plus l'âge de faire une re-entry dans une salle de machine, en PA-80 avec une lance à 5 Bars sur le dos, et 5 gars derrière moi, mais je pourrais encore me servir d'un poudre ou d'un CO2. 🙂  
    • Ah, dans ce cas, je pense au disque d'embrayage qui a été mal centré lors du montage du plateau. As-tu utilisé le centreur d'embrayage, pièce qui coûte dans le 5 €?  Parce que, la méthode du VW TEC (frapper, ici, frapper là), je n'y crois pas. Je suggère que tu tombes le moteur, et que tu desserres le plateau, pour repositionner le disque.
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    • Bonjour à tous. l'an passé, j'ai réalisé un nouveau moteur 914 GB en 96 mm  légèrement préparé niveau culasse. Vilo 71 mm à contrepoids BAS  kit 96 mm et Acc 86 WC  et bien sur avec une injection D-Jetronic d'origine remise à neuf. le moteur est au top question couple, mais j'aimerais trouver la puissance du moteur d'origine AAC sport. car ici au chrono et sur faut plat j'atteins 182 k/h au lieu de passé 200 km/hcomme à l'origine. j'avais lu un jour que Loic parlait du WC 73 ? et bien sur pour aller avec mes poussoirs ultra légers.  j'avais fait restaurer par cat cam un acc retiré d'un 2 L 914 , mais qui ne correspond en rien au N° connu (021.109.111B) je vous remercie.       ACC 914 catcam.pdf
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