Moteur ne tient pas le ralenti et démarre qu'au start pilot

Loic · 26 juin 2010

C'est normal aussi que je peux tourner le doigt d'allumeur d'1 centimetre?

Normal quand c'est un allumeur avec une avance centrifuge.

Possible de tourner le rotor dans le sens horaire et il doit revenir de lui même dans sa position initiale.

Mon étouffoir de carbu ne fait aucun bruit. Je n'ai qu'une étincelle quand je rebranche la cosse.
Pour le reglage a la lampe témoin: Je mets l'encoche de la poulie en face de la jointure carter, le doigt d'allumeur face au repère.

Je referme l'allumeur.

Je branche une ampoule entre le - de la bobine et l'autre sur le pot d'échapement.

Je mets le contact, mon ampoule s'allume! Je tourne l'allumeur, ca reste allumé, je tourne la poulie ca reste aussi allumé!!

Quand je prends la tension a la bobine, j'ai 12v au moins et 12v au plus....

Par contre, j'ai constaté l'apparition d'une étincelle entres les vis platinées. Ca et une faible étincelle, c'est pas dû à un condo HS?

Mais ca n'explique pas l'ampoule qui reste allumé....

l'étouffoir doit faire du bruit lorsque tu connectes/déconnectes d'une alimentation 12V

pour la lampe témoin : vu la méthode que tu décris le soucis vient de l'allumeur et/ou du rupteur: soit les contacts du rupteur ne font pas contact, soit la liaison entre rupteur et corps d'allumeur est incorrecte, soit entre corps d'allumeur et carter moteur

diabolofazer59 · 26 juin 2010

J'ai commandé un rupteur, un condo et des vis platinés. Si avec ca, ca ne démarre pas.....

diabolofazer59 · 27 juin 2010

Toute mon histoire: http://blog.flat4ever.com/westymika/

diabolofazer59 · 10 juillet 2010

Bonjour

Je viens de monter mon nouveau condo, nouvelle vis platinée, nouveau rupteur de ralentie.... Mais il ne veut toujours pas démarrer.... J'ai toujours 12V aux deux bornes de la bobine quelque soit la position de mon moteur et de mon allumeur...

Est ce qu'il y aurai quelqu'un du 95 qui pourrai m'aider? JE ne sais plus quoi faire....

Merci d'avance..

lucas · 10 juillet 2010

Je mets le contact, mon ampoule s'allume! Je tourne l'allumeur, ca reste allumé, je tourne la poulie ca reste aussi allumé!!
Quand je prends la tension a la bobine, j'ai 12v au moins et 12v au plus....

Si la lampe reste allumée, c'est que les contacts restent ouverts.

S'ils se fermaient, comme il se doit, tu aurait 0 V au - (le fil vert).

diabolofazer59 · 10 juillet 2010

Si la lampe reste allumée, c'est que les contacts restent ouverts.
S'ils se fermaient, comme il se doit, tu aurait 0 V au - (le fil vert).

Ben ouai, c'est bien ce qu'il me semble mais ca vient de où ces contacts qui restent ouverts?

Bon, sinon, il vient à l'instant de démarrer en mettant de l'essence direct dans le carbu. La cuve du carbu est pleine d'essence donc le jus arrive. J'ai rien touché à l'allumage par rapport à tout à l'heure. J'entend bien le rupteur de ralenti claquer au contact.

Donc avec de l'essence mis direct dans le carbu ca démarre, j'accélère sans problème et je tiens le ralenti en gardant le pied sur l'accélérateur à un peu plus de 1000tours/min. En dessous, le moteur cale. Pour redémarrer faut que je remette de l'essence direct par l'arrivée d'air.

Ca progresse...mais c'est toujours pas terrible...

HELP!!!!!!!

lucas · 10 juillet 2010

Etape suivante:

le pointeau de cuve

L'arrivée d'essence

la sortie de pompe

amerkava · 27 juillet 2010

Alors tu as trouvé? J'ai l'impression que c'est ton carbu qui est bouché, il est possible que tu as récupéré un dépôt des résidus provenant du réservoir qui a tout encrassé.

J'ai eu le même problème sur mon combi, la cuve du carbu était pleine mais ne se vidait pas seul l'essence que je faisais passer par l'arrivée d'air faisait démarrer le combi.

En changeant le carbu ça à fonctionné par contre en soufflant sur les conduits du carbu bouché je n'ai pas réussi trouver d'ou venait le problème

diabolofazer59 · 28 juillet 2010

J'ai acheté un autre carbu mais d'occaz. La pompe de reprise fonctionne mais j'ai toujours pas de ralenti.....Et quand j'ai récupéré ce carbu, la vis de ralenti (La grosse vis) était elle aussi vissée à fond... J'ai beau la dévissé de plusieurs tours, toujours pas de ralenti. Je vais donc opter pour un carbu neuf....

thierry91660 · 29 juillet 2010

salut

as tu changé ta pompe à essence.

si oui, vérifie la hauteur de dépassement de la tige à l'intérieur (voir RTA pour la mesure exacte) cela se joue en millmètre.

j'ai eu le même problème, il faut joué avec les joints fournis avec. pour ma part je n'ai installé que le joint le + fin pour obtenir la bonne hauteur.

amerkava · 30 juillet 2010

salut

as tu changé ta pompe à essence.

si oui, vérifie la hauteur de dépassement de la tige à l'intérieur (voir RTA pour la mesure exacte) cela se joue en millmètre.

j'ai eu le même problème, il faut joué avec les joints fournis avec. pour ma part je n'ai installé que le joint le + fin pour obtenir la bonne hauteur.

Vu la réponse précédente c'est le carbu qui avait un problème