Aller au contenu

Plus rare que des pièces de KDF


lucas

Recommended Posts

  • Réponses 70
  • Démarré le
  • Dernière réponse

Les plus gros posteurs de ce topic

Les plus gros posteurs de ce topic

images postées

bonjour,

Il s'agit du modèle US.

Il ne passe pas le CT dans le "plat pays".

Effectivement, Lucas, il ne passe pas le CT belge en "procédure de conformité", c-à-d une procédure pour immatriculer en Belgique un véhicule venant de l'étranger (hors CEE), car il manque sur ce feu le logo "E" certifiant son agréation européenne.

Maintenant, sur une cox déjà immatriculée belge, le fait de monter ce type de feu AR ne doit pas poser de problème... En contrôle "normal" périodique, nous n'avons pas le temps ni l'envie de contrôler ce genre de détail... Le feu éclaire, les couleurs sont conformes, point- barre !

Comme quoi les inspecteurs CT ne sont pas (tous) des coupeurs de cheveux en 4 ...

Michel (inspecteur CT !).

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'oubliai de préciser que 1€ c'était pour le feux AR complet...pas seulement le cabochon :cool::rolleyes:

Sinon, avouons que ces feux AR ne sont pas si courant que cela...pour 100 feux AR "pied d'éléphant"en vente sur ebay.de, on en trouve 1 de ce type...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...
Je ris gentiment dans ma barbe... :D

Bien sûr, quand on roule 1500 Km par an en ancienne rutilante, on ne sait pas les problèmes liés aux récentes qui roulent.

Je mangerai, coupé menu, mon pommeau de changement de vitesse, si Dkoval me trouve dans le mois un cache de frein à main modèle 1976, non fissuré, en ABS, et non en caoutchouc...

Quel jour avons-nous? :rolleyes:

Le 12 juillet.

Comment? En un mois, mon ami Dkoval, qui a écumé le net et lancé ses sbires à la recherche d'une bête pièce d'une vulgaire récente n'a rien trouvé?

Quelle époque, mes amis, quelle époque!

Voilà l'objet du défi:

http://img517.imageshack.us/img517/5996/dscf4676t.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/6081/dscf4675w.jpg

Cette pièce en plastique ABS vieillit mal, se déforme et se fend avec l'usage. Si quelqu'un en trouve une en bon état, je suis preneur.

J'ai épargné un pommeau de changement de vitesse, mais j'accepte le picpoul!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Quel jour avons-nous? :rolleyes:

Le 12 juillet.

Comment? En un mois, mon ami Dkoval, qui a écumé le net et lancé ses sbires à la recherche d'une bête pièce d'une vulgaire récente n'a rien trouvé? Quelle époque, mes amis, quelle époque!

Voilà l'objet du défi:

http://img517.imageshack.us/img517/5996/dscf4676t.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/6081/dscf4675w.jpg

Cette pièce en plastique ABS vieillit mal, se déforme et se fend avec l'usage. Si quelqu'un en trouve une en bon état, je suis preneur.

J'ai épargné un pommeau de changement de vitesse, mais j'accepte le picpoul!

chiche pour le picpoul , envoye moi tes coordonnees

;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Cette pièce en plastique ABS vieillit mal, se déforme et se fend avec l'usage. Si quelqu'un en trouve une en bon état, je suis preneur.

Merci de passer vos annonces dans la partie du site réservé à cet effet !:mad:

Wouais...je l'ai mauvaise et c'est pas faute d'avoir cherché !:-/

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Justement, tu as vaincu sans péril.

Trouver une pièce en ABS vieille d'une 30aine d'années qui ne soit pas fissurée relève de l'exploit. L'abs vieilli extrêmement mal, même si il est stocké sous cloche !:D

En tout cas je me demande avec quoi accompagner un pommeau de vitesse... un peu de beurre, du persil ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


  • Mecatechnic

    Car Concept

    Bugs Are Us

    Speed Shop

    Coxobus en Seine et Marne

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    Feller Service

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche
  • Messages

    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
    • Salut, Il est récurrent en ce moment d avoir des projets commences a l envers.  Dans ton cas, si 2000€ est le budgets, avant de penser prépa, il faut penser fiabilité. Car la somme est maigre pour une prépa. L enveloppe générale en pièces neuves et usinages tourne autour de 3000€ fonction des choix. Et pour cela, il est souvent répété de commencer pas.la base donc le.bas moteur en faisant contrôler la totalité des pièces et le carter. Tant que tu ne sais pas ce qui est en état, tu ne peux rien acheter et si tu achètes, tu balances le pognon.i Si vous venez sur le forum c est que vous êtes en recherche d info, conseils, exemples. Et si vous voulez pas vous planter, il faut suivre les conseils avisés de ceux qui font ça depuis longtemps (suffit de regarder le compteur de message du membre et tu verras que certains sont là depuis très longtemps et sont de très bons conseils). Donc cherche un pro qui connait ça, demande les prix pour contrôle et usinage si besoin et expédie tes pièces.
    • Je vais faire une commande des éléments manquant après faire de achats pour rien c'est pas mon but
    • Avec un moteur sorti je fais tout d'un coup, c'est juste des idées de prépa Après c'est pas trop développé cette histoire de bloc mort. Pourquoi il serait mort? Quesqui est mort, comment faire. Un moteur reconditionné bah on peut dire oui car c'est pas un moteur d'une cox d'origine. Fin Après je suis pas mécano compliqué de voir si c'est le cas avec rien à part de l'amener voir à mon garagiste qui comprend rien invoquer sur l'autre post... Après franchement ça fait chier si mon bloc et mort wouah la merd...
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...