Température d'huile maxi

[lapinouuu]

Bonjour à tous,

J'aimerai savoir jusqu'à combien la T° d'huile est tolérable ?

Je suis régulièrement à 100°C et je monte facilement à 110°C sur mon 1600 alors que les températures ne sont pas excessives en ce moment...

TiB

[speedster2]

salut,

tu es la limite maxi je pense, mais est tu certain de ton mano? L'as tu testé et ou est plaçée ta sonde?

[philoctet]

Sur mon cabriolet, la température indique également la vitesse moyenne

110 ça arrive souvent

[Bastouil]

La valeur en elle même ne veut pas dire grand chose ..

C'est surtout les variations qui doivent alerter.

Si sur un même trajet , en hiver tu as déjà 100°, il n'est pas anormal de lire 115° en plein été.

Une bonne côte de 5 mn ou plus rajoute 5 à 10° etc ...

Par contre si tu lis un décalage de 15-20 ° en plus de la valeur habituelle, là il faut se méfier.

[happydaily]

verifie avant tout ta sonde en la plongeant dans de l'eau bouillante

sur du vdo neuf en sonde et d'occas en mano, j'avais 25/30 °C d'ecart

au max je suis monté a 160 °C en lecture

soit du 130 ......

et passé 130, le pros s'accordent a dire qu'il faut stopper et vite aérer

Ce qui est egalement important, c'est qu'apres une hausse (pied lourd, cote)

c'est que la temperature rebaisse.

Si elle ne baisse pas et continue a monter, lineairement ou par palier, c'est qu'il y a un problème.

(pour info cela venaiut d'un mauvais montage statique de mon doigt d'allumeur au remontage duT4,du BUS et j'étais en reel a + 4 d'avance au lieu du -8 recherché. depuis un recalage a la strobo, l'huile ne depasse plus les 115 °C en pointe et navigue entre 90¨et 105°C)

[seeb34]

Tiens, ça me fait pensé qu'il faut que je test la sonde sur ma nouvelle cox, voir si c'est du "réel"...

[Loic]

C'est bien résumé.

D'abord vérifier la justesse du mano, je l'avais d'ailleurs conseillé à happydaily et son expérience démontre bien qu'il peut y avoir des écarts élevés.

Bastouil a raison sur les conditions extérieures, cependant changer d'huile influe aussi sur la température.

110°C est la temp "sécurité" au dessus la mécanique aime moins et en subit les conséquences surtout sur les carters Type1 en magnésium >> Ca ne vas pas casser pour autant sauf que le risque devient élevé au dessus de 130/140°C, en général çà fait un maneton/coussinet/bielle et çà s'arrête là si on stoppe au premier signe.