Jump to content

Recommended Posts

forcément si tu change pas le nez de boite tu l incline pour ratraper les 20mm de décalage de la comande ;)

sur ma 55 j ai monté le nez de boire d un combi split qui se trouve a présent en neuf je crois

et j ai monté tout simplement ma boite comme dans une cox récente tout tombe pil poil !

la canne de sélection est un peu différnte dans le nez que dans une boite récente mais les fixations sont identiques :)

a toi de choisir pas cher ou bien :confused:

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Speed Shop

    Vintage Autohaus

    piecesauto24.com

    Eugene, Artisan tolier

    Bugs Are Us

    Bug Art

    Serial Kombi

    Mascotte Assurances

    Rudy Olivenca Services

    Feller Service

    Car Concept

    Microprix

    Slide Performance

    auto-doc.fr

    Mecatechnic

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne
  • Posts

    • Bonsoir, Bon nombre de moteurs équipant les VW produites au Brésil et destinées au marché local ont des codes bien exotiques aux yeux des passionnés européens... UF, UG, UJ, UK : tous des 1600cc (sur base moteur Type 1) Mais UB ?! 🤔
    • Merci Loic pour la réponse. Concernant le poids j'ai ouïe dire que l'écart de poids entre carter magnésium et alu est de l'ordre de 6 à 8 kgs. Or je  supprime l'alternateur et son support(remplacé par une petite génératrice, c'est mon boulot), le démarreur , son support et la couronne, et batterie plus petite: gain + de 8 kgs !! (je volais déjà il y a 35 ans sur un pendulaire maison avec un 1500VW en démarrant à l'hélice 😉). Je pensais passer en carter alu pour une question de solidité. Si au  démontage le vilo est bon (peu d'heures) ainsi que AAC et bielles, serait-il possible de réutiliser cet ensemble avec un kit cylindres pistons + culasses de plus faible cylindrée (plus épais) pour gagner en longévité ? Le régime maxi qui ne sera JAMAIS dépassé est de l'ordre de 3200 t/min, et on installe des sondes de T° sous les bougies pour surveiller les T° . Le but étant d'avoir le   couple  maxi vers 3000t .
    • Bonsoir, je souhaiterai avoir votre avis sur les photos du dessus de longeron au niveau de l arrière gauche  j ai élever toute la mousse PU qui était à l’intérieur. On aperçoit la gaine de chauffage dans le longeron. quel est donc votre avis et quelle est le moyen de réparation ?  je vous remercie d avance  Vincent   
    • J'ai mais sur une ancienne carte grise ,donc pas de D2 ,,,et autre si jamais je peux t'aider, n'hésite pas
    • Bonne année et bonne santé à tous prenons soin également de nos demoiselles , la mienne est un peu morveuse en ce moment
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...