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peinture en bombe

pierrot34
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Coxicem@n Newbie

Coxicem@n

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Bon courage

Il y a quelques carrossiers qui sont equipés d'une machine permetant de realiser la couleur puis de la mettre en bombe ensuite mais c'est ttres rare.

Apres les bombes du commerce ça ne correspond jamais avec la couleur(ternissement avec le temps changement de couleur suivant l'age de la voiture ect...)

pourquoi tu veut de la bombe? si c'est pour des retouches un carrosier te refera une couleur exacte du vehicule et pour le rapport qualité/prix/ resultat y'a pas photos

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kads Grand Maitre

kads

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Les carrossiers ne vendent pas de peinture mais certains revendeurs de peinture auto peuvent réaliser des aérosols à la couleur de son choix. Il suffit de donner la référence peinture auto que l'on souhaite...

la qualité est supérieure aux aérosols standard (le prix aussi) mais bien sur inférieure à une vraie peinture, interessant pour des retouches tout de même...

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guigui 61 Newbie

guigui 61

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Les carrossiers ne vendent pas de peinture mais certains revendeurs de peinture auto peuvent réaliser des aérosols à la couleur de son choix. Il suffit de donner la référence peinture auto que l'on souhaite...

la qualité est supérieure aux aérosols standard (le prix aussi) mais bien sur inférieure à une vraie peinture, interessant pour des retouches tout de même...

oui c'est vrais

je crois que maintenant tout les fournisseurs de peinture sont équipé pour faire des aérosols de trés bonne qualité,la même peinture que tu utilise au pistolet sauf qu'elle est en bombe,c'est sur le prix n'est pas le même mais la qualité est au rendez vous,si ton support et bien préparé tu n'hésite plus à laver ta voiture au karcher!!

regarde sur ebay,il me semble qu'il y a quelques pros qui en propose,mais pour la qualité????????

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    • Loic
      idée AAC configue moteur bus off road

      By Loic · Posted

      en 78x96mm mieux vaut prévoir un bon refroidissement surtout avec boite longue et pneus "hauts" qui ralentissent la vitesse de turbine et augmente la charge moteur et donc la température de fonctionnement des cylindres et culasses. > a voir à augmenter la vitesse de turbine.... Quitte à sacrifier un peu de la valeur de couple maximum, tu peux utiliser un arbre à cames avec une durée modérée mais en augmentant l'angle entre cames cela va limiter le remplissage maxi mais va "lisser" la courbe de couple , le moteur aura moins de caractère en étant plus linéaire mais cela permet aussi d'utiliser un rapport volumétrique plus élevé. >> un web cam 119 mais en 112°LC par exemple ou carrément un "petit" profil sur lequel tu fais augmenter la durée par exemple un webcam 86+6° / 86+6° en 110°LC, qui va supporter à l'aise 9:1 et qui va faire au final 246° @ 0.050" avec une RFA de 53° Après PMB, un remplissage moindre à mi régime en comparaison du 494/108+LC limitant le risque de cliquetis  et moins de contraintes sur la distribution . Le moteur ne rechignera pas à monter à 5500 tr/mn mais sera très souple à bas régime avec une courbe de couple assez lisse  >> tu peux amplifier ce lissage avec un 86+4°/86+4° en 112°LC qui aura moins de croisement mais la même RFA de fait il supportera encore un peu plus de RV aura plus de puissance "plein gaz" à 1500-1800 tr/mn et un poil moins à 3500 4000 tr/mn . Sur demande Webcam est capable de t'usiner ce genre d'arbre à cames. Avec les 40 IDF, montes les buses les plus grosses possibles donc à espérer que ce ne soit pas des modèles actuels de 40 idf made in Spain dont le débit maxi est atteint dès le montage de buses en 31mm (pas de gain au delà de ce diamètre !) mieux vaut des copies 40 HPMX avec des buses de 34mm ou carrément des Weber 44 IDF ou Empi 44 HPMX, le top pour ce genre d'utilisation étant les Dellorto 40 DRLA en buses de 34 mm

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