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25 ans et... 400 Km au compteur!!


Amo

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Mouais...pour 8000 € de moins tu as une belle Polo de 76 voire une audi 50 et dans un état tout aussi parfait !

C'est juste pour justifier le fait que je ne craque pas immédiatement ! Jeff...raison garder !

Il y a 10 mois la même à Paris pour 20.000 € !

Une Polo de 76? :D

On voyait les premières Golf à cette époque.

Et trouver une Audi 50 (qui deviendra la Polo quelques années plus tard) qui a traversé les ans sans tomber dans les mains de Johnny Tiouneur ou finir à la casse équivaut à la recherche du graal.

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Attention, personne n’a dit qu’elle est neuve, il semble qu’elle ai déjà été enregistré en préfecture car présence d’une carte grise avec un tampon donc un propriétaire ce qui signifie qu’elle est d’occasion.

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Bonjour,

Quelle base pour cette cox : 1303, 1300 ?

N'y avait-il pas une baisse de qualité sur ces modèles de fin de règne ?

J'ai lu qu'elles avaient été chahutées sur le bateau qui les ramenait en Europe et qu'une ligne de remise en état avait dù être mise en place.

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Ce sont des 1200 luxe très proche des modèles européens d'après aout 74 et vendues officellement par VW au sein de son réseau dans dans plusieurs pays d'Europe de janvier 78 jusqu'en 85-86, date de cette série spéciale commémorant l'arrêt des ventes en Europe. Pas de baisse de qualité notable mais un traitement anticorrosion du chassis et des passages de roues type blackson viellissant mal avec le temps (devient poreux) essentiellement sur les modèles de 78 à 82...

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bonjour,

Je ne pense pas que les plaques de goudrons soient d'origine.

En tous cas, elles ne l'étaient pas en 1976.

Remarque, j'en ai placées sur les planchers, histoire de diminuer le bruit dans la mesure du possible.

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100% d'origine sur les Mexico...ce n'est certes pas très esthétique mais recouvert d'origine par le tapis en caoutchouc...

Configuration similaire sur mon Eisblau 1984...

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Qu'est ce que je ferai sans toi Amo ? :o:D

En tout cas merci , j'ai bien cru que j'étais tombé sur une voiture maquillée ...

Tu sais bien que lorsqu'on parle d'une Mex je ne suis jamais très loin...mais quand en plus il s'agit d'une série spéciale...de surcroit une 50ème (petit veinard :cool:)

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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