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Flat4ever

[TV] En visite chez Vintage Autohaus !

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Super "dépucelage" !!!

La vidéo est très bien faite, de belles images et j'ai par dessus tout apprécié le voile enfin levé sur les tarifs d'importation dont certains gardent précieusement le secret : Maintenant, on sait, donc on peut réfléchir à la chose ;) (ou pas) !!!

Tout a fait c'est que que je me suis dit aussi, voilà bam le prix de l'import c'est ca.

Sinon techniquement c'est très pro (qualité image/son/mouvement de caméra), bravo à vous. C'est qu'il n'y avait ps de contact pro/passionné... à part "voir la colonne de droite". Il y a un petit coté Dominique Chapatte de Turbo :D

On met un visage sur des noms c'est sympa ;)

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Sur le cul...

Bien joué Phil, réalisation au top, bon feeling... Et puis moi, ça me fait plaisir de voir la tête de K-Rot, j'l'avais pas revu depuis qu'il a quitté la Côte!

Bref, super travail, félicitations!

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Vraiment un très bon reportage comme on aimerai en revoir sans aucune modération!!!

Le travail de V.A est vraiment une passion, tout passionné aurait du mal à faire le contraire quand on voit des caisses (des bijoux même!!!) dans son garage. C'est vraiment motivant d'arriver le matin au boulot, ouvrir la porte du garage et voir toutes ces autos.

Flat4ever est déjà une référence dans le monde de la VW, mais là vous avez pris une sacrée longueur d'avance!!!

Merci de ne pas vous arreter là, l'essai est plus que concluant!!!

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Guest TITOPHE

Extra, :)

De très belles images, musique sympa, des supers voitures et en plus on apprend des choses, franchement on en redemande!

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que dire que c'est du très beau reportage merci a eux ils nous font rêver et promis des que mon pecule est fais je viens chez vous pour vous commandez l'auto de mon reve, continuez dans ce sens, il n'y a pas de crise dans le milieu de la passion

coccinelement votre

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Salut a tous , et félicitations au réalisateur , metteur en scene, journaliste, du coup , mon fils commence a bidouiller la télé pour trouver la chaine FLAT 4 TV!!!!!!! Et pour christophe et T fabs,ca fait plaisir de les revoir , c'était leur atelier qui m'avait restauré mon ovale !!! Et si j'ai , un jour une caisse a importer , je penserai a eux , ca fait du bien d'entendre des pros passionnés!!

Longue vie a eux !!

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    • Il n'y a pas de boîtes de chauffage? En tous cas, c'est mal monté au niveau du collier, donc il y a risque de pétarade par réinflammation des gaz.    
    • A l'origine j'avais prévu envoyer un mail à Loïc mais je me suis dis que la discussion pouvait éventuellement profiter à d'autres personnes d'où ce post. Il y a quelques temps j'ai acheté d'occasion un Type 4 1800 injection passé en double carbus. L'idée était de le monter tel quel dans la cox mais comme je pars souvent très loin avec mes engins Loïc m'a conseillé de l'ouvrir pour un check-up. Très bonne idée car une vis de la poulie d'AAC était desserrée et commençait à usiner la pompe à huile 😱 !!! Surprise au démontage la cylindrée avait été portée à 2056cc (96x71) et l'AAC était un Webcam 86a.  C'est là que se termine l'intro et qu'on entre dans le vif du sujet. Le moteur a finalement été remonté avec le minimum pour être tranquille (changement des guides, ressorts et soupapes sur les culasses, changement du kit cylindres/pistons 96mm Biral, coussinets neufs, pompe à huile Meeling, volant moteur 200mm avec stage 1). Par rapport à l'utilisation et la configuration du Baja (roues AR en 235/75R15 et boîte 8x35), Loïc m'avait dit que le Webcam 86a n'allait pas permettre l'utilisation optimum du moteur en tout terrain mais je n'ai pas voulu écouter en partant du principe que ça serait toujours mieux qu'un 1600cc d'origine.  Après un mini-raid de 400km dans les Pyrénées, force est de constater que j'avais tort !!! Avec une puissance placée beaucoup trop haut et une boîte encore trop longue pour les grosses roues du Baja, la plage utilisable correspond à des vitesses beaucoup trop élevées pour les capacités du châssis (181 origine à cardans). Et pour les franchissements le fait d'être obligé de prendre des tours/mn nuit grandement à l'adhérence. Au final, c'est moins bien qu'un 1600 d'origine, Loïc avait raison mais ça vous l'aviez déjà deviné !!! Donc retour à l'atelier et réflexion sur le changement d'AAC : - Chez Webcam le 86 semble mieux correspondre à l'utilisation mais j'ai vu qu'il y avait aussi un 73 et même un 73/quelque chose - Chez Scatt il y a le C25 qui semble également correspondre. - et je suis sûr qu'il y en a d'autre 😀  
    • Triste découverte de dernière minute. je voulais rapidement vos avis d expert. Je viens de terminer ma Cox(réflexion moteur). Je dois partir en vacance pr 5 jours à 400km. Mes enfants me tannent pour prendre la VW. (1200 de 76). Et je viens enfin de découvrir ce petit bruit suspect que je n arrivais pas a identifier avant la réfection du moteur. Mes deux roulements arrières sont fatigués. On les entends quand on roule et je me pose la question si c est bien raisonnable de partir avec la cox ainsi ! Sachant que j'ai 1000 bornes au total a faire... What do you think about it ??? Bien sûr j'ai une autre voiture bien plus confortable. Mais bon... En PJ. Le bruit quand je tourne à la main une roue arrière.   bruit à écouter.aac bruit à écouter.mp3
    • Perso je trouve que la colle en pot/tube colle beaucoup. Je préfère la bombe pour la moquette. Si besoin, pour certain endroit  tel les rebords utiliser le de la colle en pot ou tube pour que ca soit caustaud.
    • La colle néoprène c'est ok c'est bien ce qui faut  par contre méfies toi au décollage car si c'est une moquette deja changé et remplacé par une moquette d'appartement des fois il y a une espece de mousse qui reste collé et la ben c'est plus dur de la recoller proprement
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