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etienne.tinant

Ma VW est arrivée !

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Pas forcement besoin d'aller au States pour trouver ce type de caisse... les petites annonces suffisent...:rolleyes:

VW Bonito (by Fiberfab)

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En partant du 1600 cc d'origine dont le bloc était en bon état, on fait un 1915:

Bloc d'origine usiné en 94, Vilebrequin et bielles d'origine, Kit Pistons MAHLE 94, arbre à came W110 Engle, Poussoirs d'origine,

Volant moteur allégé, l'ensemble des pièces ont été équilibrées.

Culasses "Los Panchito" CB Performance, rampes de culbuteurs SCAT renforcé avec culbuteurs d'origine,

Pompe à huile avec filtre, carter d'huile supplémentaire CB Performance, Radiateur Type 4 pour un meilleur refroidissement

une paire de carbu Weber 40 sur des pipes CSP, Allumeur 009 avec module Petronix IGNITOR.

Cà commence à prendre forme: manque sur la photo les 2 IDF 40 et le remplissage type 356. La boite est une boite 'maison' 3.88: allonge, reprise, pointe.:D

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Pas mal, un look GT 40 avec un ensemble moteur boite 914 des freins de 944 et des trains revus et corriges ça doit le faire;) Interessant comme projet et puis ça change un peu.:p

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bonjour

belle auto, je ne connaissais pas.

pour tes phares, 190mm c'est le diamètre de l'optique ou le diamètre total avec le cerclage, pour exemple des optiques d'alpine font 180mm et 200mm avec le cerclage chromé.

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Merci les gars...On est content d'être supporté.

19 avec attaches/cerclages, c'est tout ce que j'ai comme place dans les loges.

Papiers:

Pas de problèmes. Les gens de la DIV sont venus voir et valider le châssis et la refrappe AVANT les travaux. Donc, comme c'est un châssis VW NON recoupé, c'est une VW ! Cà passe comme Aztec VW Fiberfab

A bientôt,

Etienne

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Je vois que mon dernier post est de 2010, que çà passe vite...

Ce post pour encourager tous ceux qui triment dans une rénovation.

Dans ce cas-çi tout est est reconstruit pièce par pièce. Pourquoi ? Pas de fournisseurs /fabricants pour une voiture qui a été construite à 93 exemplaires. J'exagère, le châssis, le moteur, les suspensions, les freins,...c'est du bon VW. Et c'est déjà beaucoup.

Quelques nouvelles du front: çà se termine, mais je n'ose plus me fixer un délai.

Ici, on voit les 2 grilles '356' qui viennent d'être montées.

Il me reste:

Les phares de RITMO série 1 qui arrivent d'Italie + lea caches phares fomés/moulés en Oregon.

Les feux d'OPEL GT 1900 qui sont arrivés d'Allemagne.

Les fenêtre en Macrolon qui vont venir d’Angleterre,

Tout le capitonnage intérieur,

les vérins et les serrures pour les portes,

Tous les joints,

et surement quelques trucs...

Elle sera bien méritée celle-là !

ET

https://etiennetinant.blogspot.com

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    • Bonjour, c'est bon le tableau de bord et le faisceau électrique sont sortis du véhicule. Effectivement, j'ai réussi à retirer les cosses de la prise avec un tourne vis de 1mm (Encore merci pour l'info 🙂🙂) Par contre, il y avait encore un câble de coincé avec la mousse expansive le long du montant de la vitre arrière ( je ne connais pas son origine). Je l'ai coupé malheureusement. Et coté avant du longeron gauche, j'ai réalisé une petite découpe à la meule pour sortir le câble. Les longerons étaient déjà mort, je dois les changer dans tous les cas. Maintenant à voir le faisceau, il y a eu beaucoup de modifs . Je pense que je vais m'amuser pour le refaire à l'identique sachant que le modèle 1303 est très diffétents des autres modèles. Je vais voir pour trouver un vieux faisceau pour le refaire au propre.
    • OK, merci.  Mais VW France m’ayant envoyé les papiers pour une attestation de conformité - après que je leur ai dit de quoi il s’agit, je m’interroge... 
    • A chacun son opinion, je ne donne de leçon à personne .  Bon notre buggy a été construit il y a 41 ans, donc son bilan énergétique de fabrication est plutôt positif.  En catégorie Classic, on fait de la régularité, avec des vitesses raisonnables, mon assurance vie ne devrait pas être déficitaire. Puis le Dakar se court maintenant en Arabie saoudite, à la demande de Gvt saoudien, qui s’ouvre tout doucement au tourisme....donc pas trop l’impression d’abuser de l’hospitalité des locaux! 😊
    • Tout est question de respect... J’ai souvenir de Thierry Sabine qui expliquait aux participants qui se lavaient dans les villages de faire attention à ce que la mousse du savon ne retourne pas dans le puit... Y’a des gens à qui faut le rappeler, d’autres non. J’ai aussi souvenir d’un multi vainqueur moto puis auto, dans les dernières versions Africaines, emmerdé par un étrier de frein récalcitrant qui lavait ses pièces dans le seul point d’eau des kilomètres à la ronde. Et quand l’hélicoptère a filmé il s’est trouvé un peu con. Bref chacun fait ce qu’il veut c’est vrai, mais le respect a tendance à se perdre... Preuve en est les réactions « virulentes » même ici 😉
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