géométrie de distribution

playeur3 · April 5, 2010

Bonjours,

Je suis (enfin) en train de faire la géométrie de distrib sur mon 1776, et je pose plusieurs questions.

déjà le gros de la config:

69*90,5

AAC web cam 122/125

culasse 044cnc by black hand

double ressort L&G

première question, je les cale à combien de mm avant spire jointive les L&G?

deuxieme question, je mesure pour mon calage avant spire jointive sur le gros ou le petit ressort ? à savoir qu'il y a environ 1mm de différence de taille entre le gros et le petit ressort en spire jointive (mesuré un par un dans l'étau), mais que sur la coupelle ils sont décallé aussi

merci d'avance

jeremy

Blaise · April 5, 2010

"géométrie de distrib" ?

Mon niveau est insuffisant...

Loic · April 6, 2010

Pour le calage celà dépend du régime maxi.

2.5mm suffisant avec le 122/125.

3.5mm si c'est pour un usage plus régulier ou si ce sont des petites soupapes

Si tu prends la méthode "étau" pour mesurer il suffit de prendre l'ensemble ressorts interne + externe et coupelle, de mesurer et d'ajouter 2.5 à 3.5mm pour avoir la hauteur de montage

playeur3 · April 6, 2010

on va caler sa a 3 alors

merci

playeur3 · April 6, 2010

petite mesure de ce matin sur une soupape d'échappement les mesures sont arrondies au dixieme

alors déjà:

-taille en spire jointive de l'ensemble petit+gros ressort et coupelle: 26,4

-Jeu avant spire jointive souhaité: 3

donc

-hauteur de montage a pleine levé 29,4

Vérification sur le moteur:

-ensemble monté: 42,5

-pleine levé 30 (12,5 de levé à la soupape sa vous parait cohérent?)

30-29,4= 0,6

il me faut donc une calle de 0,6 sous les ressort d'échappement, il existe des 0,4 et 0,8 chez mon fournisseur, je vais donc prendre des 0,8 sa me fera 2,8 avant spire jointive, sa doit pas etre mal

merci de me prévenir si je suis au choux....

bon ba me reste à faire la géo et calage de l'admission....

viNce Panelvan · April 6, 2010

Mesures tes vraies levées, au moins une soupape d'admission et d'échappement par banc de cylindre vu que tu utilises un AAC dual lobe.

playeur3 · April 6, 2010

la levé je l'ai mesuré à la soupape d'échappement après avoir fait une géo correct avec une tige réglable des calles....

je fait effectivement faire tous le meme proces pour l'admission

Marsupilajue · April 9, 2010

Personnellement je comprend la réponse de Loïc comme "2,5mm mini, 3,5mm c'est mieux"

Pourquoi les caler alors si tu es à 3,6mm ?

Loic · April 10, 2010

avec cet arbre à cames la puissance arrive avant 6000rpm bien souvent (celà de la config complète), mais le moteur acceptera de "prendre beaucoup plus certainement> pour la longévité des ressorts 3.5mm c'est mieux quitte à limiter un peu le régime max.

Quand on cale plus serré la tension est un poil plus élevée au départ mais après quelques milliers de kms la tension des ressort diminue d'autant plus qu'ils sont serrés à pleine levée, tant et si bien qu'un ressort calé à 2mm à MOINS de tension après 5000-10 000 kms qu'un autre qui a été calé à 3.5mm.

Donc selon l'usage et la fréquence de contrôle/changement des ressorts il peut être opportun de caler plus ou moins pour gagner un peu en contrôle de la distribution à haut régime quitte à réviser plus souvent (plus typé week end driver/run) ou calé un peu plus large et espacé les contrôles à 40-50 000kms.

Pour un "street" le calage à 3.5-3.7mm et une zone rouge à 6500rpm est une bonne solution à mon sens mais chacun voit son utilisation et ce qu'il entend faire en terme de révision du haut moteur.

C'est un peu dans ce cens là que je conseille souvent de monter plutôt des doubles ressorts montés très large plutôt que des simples montés serrés pour un même régime moteur, quitte à fatiguer un peu les ressorts avant montage si l'on veut diminuer la force de rappel mais assurer une meilleure tenue aux fréquences vibratoire des ressorts.

playeur3 · May 3, 2010

Je vient de refaire tout mes calculs

je trouve

12,2 de levé à l'échappement

13,76 de levé à l'admission

sa vous semble cohérent pour un 122/125 en culbu 1 1,1 ??

je me suis fait 2 tige de culbu réglable pour faire l'échappement et l'admission en meme temps.

Monté et géo ok, je me retrouve avec 3,7mm avant spire jointive à l'échappement, donc là une petit rondelle sous ressort et je serai ok

par contre j'ai 2,15 à l'admission.............merde les culasses vont devoir retournée à l'usinage

autre question, vu que je ne peut pas modifier ma hauteur de rampe de culbu entre admission et échappement, pour avoir une géo et un réglage de culbus ok, la vis de réglage à l'admission ce retrouve plus sortie qu'a l'échappement

pui-je mettre des caps uniquement à l'admission? combien mesure des caps ?

merci