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Schwimmwagen 128


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ho cela parle schwimm sur flat4!!!

merci pr les vues éclatées Dkoval cela change de la doc technique de d'habitude(croquis) je vois différemment le systéme et c'est méme mieux et j'en sais un peu plus à ce niveau !!!

merci pr les infos cela confirme ce que je pensai , une photo de mon bocale ,j'ai un doute sur son originalité!!

epsn1434.th.jpg

(la partie en dessous est bien en alu)

a+

Ton bocal ? Bocal de Confiture "gute Mutti" !

Je sens que je vais aller faire un tour sur mes étagères !

Pat...pour le bouquin...quand tu passeras...on jouera de la photocopieuse !

attachment.php?attachmentid=9522&d=12707

post-25320-144551739206_thumb.jpg

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haa les fameuses étagéres de dkoval ;) cool pr les croquis (j'ai un truc pr toi enfin pr ton futur projet)

voilà mon pot de "confiture" à voir il n'y a que le bocale en lui méme qui serait diférent le reste est identique aux documentations technique,c'est peut étre une modif de l'époque (l'embase est percée je vais devoir efféctuer une réparation)

imgp4282.th.jpgimgp4283l.th.jpg

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Bon, allez, un non initié s'imisse dans votre discussion :)

C'est quand même un peu dommage de mettre un si grand batteur à l'arrière alors que le pot pour mettre le confiture est tout petit...

Sinon, plus sérieusement, je ne réussi pas trop à faire la différence entre un 128 et un 166 (du moins d'un point de vue extérieur).

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Ah, j'ai bien cette comparaison. En fait, le schwimm, c'est juste un truc pour surfer des premiers jours quoi ;)

yen a des longs et des courts selon que la mer les veux ou pas :) :)

Ouais ! Et pour le ski nautique tu montes un 2L... ça devrait le faire !

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  • 1 month later...

hello

j'en reviens à mes pots de confiture; hé oui alors pour les spécialistes: qui peux m'expliquer les différences entre ces 2 modéles de pistons plus grand sur l'autre version et triangle de fixation plus grand également !!

place aux photos:

imgp4508.th.jpg

imgp4509x.th.jpg

imgp4512.th.jpg

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Le graissage centralisé n'est pas specifique à la schwimmwagen, d'autres véhicules militaires allemand l'utilisait (Horch, Steyr...)

Willy Vogel était specialisè dans la fabrication de ce type de pompe, et fournisseur exclusif pour les véhicules de la wehrmacht au titre de la standardisation.

La plus grosse de tes pompes était montée sur autre chose que la schwimm. tous simplement :rolleyes:

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  • 2 months later...

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    • Bjr a tous je suis en train de refaire mon moteur de kg,un 1600 j’ai acheté suivant un peu des commentaires du forum ,des câbles Taylor,en les montant (moteur déposé)je me disais que le jour où je devrais changer une bougie avec le moteur dans la voiture,plus jamais j’arriVerrais à remettre le câble à sa place sur ça j’ai lu un post dans lequel Loïc parlait d’une modification des isolateurs si Loic passe par là merci de me dire comment tu modifies(découpe je suppose)ou bien si qqun d’autre a modifié son câblage je suis preneur  autre chose dans la foulée,j’ai déposé mon volant moteur à la clé à chocs ma clé dynamo s’arretant A 21kg j’aimeraus Savoir comment vous faites pour serrer à 35kg soit comme des bourins(c’est une option) soit peut être plus logique,je serré à 21kg ,et qqun est capable de me donner un serrage angulaire par rapport à ca merci à tous de vos reponses
    • Si tu l'as déjà et que tu dois faire rectifier le carter éventuellement, sinon autant passer sur un vilebrequin forgé, 8 pions à contrepoids en 78 mm
    • Deux disques 200 mm renforcés serait adapté: SACHS rigide et Exedy/ Daikin  Mild-street Si tu dois changer le kit complet autant prendre un SACHS
    • C'est encore moi...😁 J'ai oublié de vous demander un truc pour ce qui est du disque d'embrayage. Celui actuel (d'origine visiblement) est mort de chez mort (fissuré usé etc) il s'agit d'un LUK ref 043141031J, je voudrais le changer par un truc au top. La boite est une AM. Les roues sont 295/50/15. Le poids total en marche avec le pilote (115kgs) est environ 550 kilos. J’attends vos suggestions. Merci à tous.✌️
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