Divers Problèmes 1200 de 1972

[Renaldcox]

Bonjour à tous,

Tout nouveau acquéreur d'un rêve de gosse enfin réalisé... un petite cox

Je viens chercher conseil sur ce magnifique forum, enrichissant par le savoir de nombreuses personnes.

Voila je suis face à certain problème que mes pauvres connaissances n'arrivent pas à régler.

Donc la voiture est un 1200 de 72 en 6v, donc la première modification apportée à été de la passé en 12v ( merci à l'artice, que j'ai pu trouvé ici) donc tous les points électriques ont été changer. En même temps tous les joints du cardu, bougies, fils d'allumage, allumage,vidange, freins...

1er coup de clef, une vraie horloge, et le sourire, yes! promenade le dimanche rébane... la totale, juste un rêve!

Donc parti pour aller l'essayer, le tour du pâté de maison car malheureusement la voiture a resté immobilisé chez l'ancien proprio pendant 6ans (laissé à l'abandon, honteux sniff) et je n'ai pas encore le contrôle technique, car beaucoup de points essentiels à refaire avant(je l'ai achété sans CT), donc pas de carte grise, donc pas de carte grise pas d'assurance...

1er problème :

Marche arrière la voiture tourne correctement (même sur 100M), mais dès que je passe la 1ère je suis obligé de jouer avec l'embrayage et l'accélérateur pour que le moteur prenne un régime correcte, car sinon elle broute et cale.

Au point mort la voiture tourne correctement, avec un régime stable et sans loupé. Pas de fumer noir, j'ai mis exactement la dose plomb,

2ème problème:

Clignotant, quand j'enclenche les warning le rythme des clignotants est normal, mais des que je met par le commodo soit droite ou gauche, les clignotants s'emballe!

Pour le moteur, un 1835 va bientôt voir le jour, mais pour l'instant je voudrais profité de mon 1200, et passer la voiture au CT pour en profiter

Merci d'avance de vos conseils et j'habite dans le 95 à Goussainvillle, si une âme charitable, habite par la.

Merci

Rénald

[DCA1303LS]

Salut,

Pour le 1er PB !! Désolé mais je comprend pas !!! ( j'ai mis exactement la dose plomb) Il en manque ou un simple loupé ????

Sinon sa resemble à un probleme d'embayage... Non???

Pour la 2iém... Regarde les connection du bouton de Warning... Sur mon 1303, c'était le même probleme... depuis j'ai trouver un autre bouton et plus de PB... (J'avais changer la central de cligno en 1er et pas de changement)

Slts

David

[Renaldcox]

C'est des culasses "super", je dois mettre de l'additif!

[juju1980]

Bonjour Renald!

Je ne suis pas un pro, mais j'habite dans le 95 également et ce soir se réuni le club ATR au mc do de Pierrelay, c'est pas très loin de chez toi. Peut être pourra tu avoir des personnes qui regarderons ton problème?

je ne serai pas présent.

[Yannick33]

C'est des culasses "super", je dois mettre de l'additif!

Arrête de rajouter de l'additif, ça ne sert à rien !!! Les moteurs VW sont faits pour fonctionner au SP depuis des lustres !!!

[juju1980]

yannick a raison

[lucas]

Salut,

Première chose à faire: acheter la RTA, Revue Technique Atelier.

Chez les annonceurs à droite.

Cela évite de poser des questions, et d'attendre 2 jours une réponse basique. De plus, on peut t'indiquer les pages, schémas etc.

2. Règle la garde d'embrayage.

A combien? 2 cm à la pédale: c'est dans la RTA

Comment? En vissant la vis papillon en extrémité de câble: c'est dans la RTA.

3. Recherche un problème de masse à chaque clignotant.

Ou trouver le schéma électrique? Dans la RTA.

PS: A oui, les additifs ne sont pas nécessaires sur les moteurs d'origine.

[Amo]

Lucas a raison...achète toi la RTA!!

En attendant tu peux toujours consulter en ligne son equivalent:

Revue pratique de technique automobile - Coccinelle 1200-1300-1302