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RUN DE TOURS


playeur3

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Les plus gros posteurs de ce topic

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Ah cédric quel spectacle tu nous a offert même si tu as eu quelques problémes

imaginez juste deux min le troisieme temps de la journée en cirant sur les trois premiers rapports.

la voiture me semble tres prometteuse pour la suite.

ca va GET THE SAUCE ;-)

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C'est la seconde fois que je suis obligé de jouer de la hache dans ce fil de discussion, pour la même raison: je viens de supprimer un message qui comportait 26 photos ...

Nos forums sont régis par une Charte que vous acceptez en vous inscrivant sur le site, mais que vous vous empressez de violer en confondant forums de discussion et galeries photos. Ne vous étonnez pas si l'on joue de la hache ...

Vous êtes reporter ? Vous avez des photos ? Vous voulez faire revivre l'émotion que vous avez vécu <i>au plus grand nombre</i> ? Au lieu de jeter pêle-mêle vos photos et vos commentaires de façon décousue dans un forum (solution de facilité) proposez un article et/ou une galerie photo ! On a une rubrique "piste" qui serait heureuse d'accueillir un vrai reportage ...

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Invité
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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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