turbo en general craché vos donné

ATOGAS94 · 16 février 2010

alors ma question ce pose a tout ce qui son en turbo avez vous deja pris votre taux de comp et quel et votre RV et ss combien de boost ete vous

car moi suis en 2332 avec un RV de 8.5 et me retrouve avec 11 de taux de comp

et doit fonctionner sous 0.6 sur route et 1 en drag et je trouve le taux elever pour un moteur turbo

quel et le taux max de compression pour un moteur turbo our fonctionné sans trop de chauffe sur 15 psi max

merci

FranckDufrenne · 16 février 2010

Y a pas une erreur sur ton calcul de RV ou un problème sur ton compressiometre?

ATOGAS94 · 16 février 2010

pour quoi le RV ne te donne pas le taux de compression

le taux et variable suivant l acc

C-Runner · 16 février 2010

tu parles de quoi exactement ?

le RV est un calcul théorique qui n'a rien à voir avec la pression de compression.

maintenant si tu veux savoir quel le taux de compression ( toujours théorique ) sous boost, c'est autre.

moi avec avec 10 psi de boost ça devait faire de mémoire : 12 et quelque de RV...

ematoic · 16 février 2010

turbo en general craché vos donné

Tu as oublié de mettre 15 point d'exclamations et une insulte et là ca aurait été un titre de post parfait... :-/ En plus tu oublies des lettres et même des mots. Un petit effort serait le bienvenue, parceque là c'est limite incompréhensible en fait...

Loic · 17 février 2010

quand tu mesures la compression (à chaud, gaz ouvert à fond, juste en actionnant le démarreur), la RFA de l'arbre à cames a beaucoup d'influence.

ainsi dans ces conditions de mesure, un moteur avec un RV de 11:1 et un engle Fk-89 n'a pas plus de compression que le même moteur avec un aac d'origine et 7.8:1

un webcam 86C avec 8.5:1 de RV a justement une compression dynamique normalement plus faible que les valeurs relevées c'est pour celà que çà parait étonnant, mais si tu es certain de tes mesures...

ATOGAS94 · 17 février 2010

donc j ai un volume de 68 cc un dh de1.1

qui me donne un RV de 8.6 mais au control du taux j avoisine les 11

moi aussi sa m etonne donc je vais reprendre le taux de comp avec un autre pistolet d un collegue pour etre sur et confirmé je vous tien au courant

c vrai que le mien a + de 30 ans pt mort

je l ai pris avec le demarreur bon ces 1 itorique mais quand meme lol

bon et desolé pour mon language y avait le ralebol et les mains noir

pas top sur le pc

maintenant la question est a combien de comp dois je avoir en mode atmo pour ne pas avoir de probleme avec le turbo

ematoic y avait pas de pencé mechante dans mon texte dsl si sa pas plus

C-Runner · 17 février 2010

donc j ai un volume de 68 cc un dh de1.1
qui me donne un RV de 8.6 mais au control du taux j avoisine les 11

moi aussi sa m etonne donc je vais reprendre le taux de comp avec un autre pistolet d

Tu ne peux pas mesurer un taux de compression. Pas possible. No way.

Tu peux le calculer. c'est tout.

Donc, je ne sais pas quoi tu mesure avec ton "pistolet" ( hmm, chacun sa vie. tu fais ce que tu veux avec ton pistolet !) mais ça n'a aucun rapport avec le taux de compression. En conséquence, arrêtes de te prendre le choux avec ça.

Donnes-moi toutes les infos de ton moteur et je donnerai le taux sous boost.

Je suis en train de monter un 2.3l. taux de compression 8.10 en atmo. et mon taux sera de 13 avec 16 psi de boost. ce qui implique dans ces conditions d'utiliser une essence avec un taux d'octane de 106. Cela se calcule mais ne se mesure avec AUCUN instrument de mesure, qu'il soit électrique, pneumatique, à cuivre ou à corde....

ATOGAS94 · 17 février 2010

biensur que si tu peux mesuré ton taux de compress

et ce que tu calcul c le rapport vollumetrique

C-Runner · 17 février 2010

biensur que si tu peux mesuré ton taux de compress
et ce que tu calcul c le rapport vollumetrique

bé non. tu mesure la PRESSION de compression, ce qui n'a rien à voir avec le taux de compression.

ATOGAS94 · 17 février 2010

bé non. tu mesure la PRESSION de compression, ce qui n'a rien à voir avec le taux de compression.

d accord et donc cette valeur n et pas grave ??

j ai la meme config que toi + ou - donc avec mon RV de 8.5 je peur roulé trankil a 0.6 en essence ordinaire et 1 bar avec essence octane+ ?

C-Runner · 17 février 2010

d accord et donc cette valeur n et pas grave ??
j ai la meme config que toi + ou - donc avec mon RV de 8.5 je peur roulé trankil a 0.6 en essence ordinaire et 1 bar avec essence octane+ ?

C'est un peu plus compliqué que ça.

En ce qui me concerne, je peux rouler au SP98 à 0.7 bar sans risque de cliquetis avec mon injection eau/alcool.

Cela sous-entend aussi que mon ratio air/essence se situe dans une valeur(sous boost) de +/- 12.

mon retard à l'allumage est lui de l'ordre de 22° toujours sous boost.

le taux de compression de mon 2l est de 7.9; celui de mon 2.3l restera très proche de cette valeur.

Tu vois cela fait quand même quelques "variables" qui déterminent à quelle valeur de boost je peux rouler sans risque de détonation.

Difficile de dire, en ce qui te concerne, à combien de boost tu peux rouler.

En run j'utilise un mix de MS109 et de SP98 pour augmenter le taux d'octane et me permettre de tourner avec un poil + de boost (13 psi, soit 0.9 bar). Et encore j'ai tourné en général à 10/12 psi.

Juste pour pas prendre de risque. Sûrement mon côté "doyen"...