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Jubi-Kafer vintage?


Cox_rise

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Merci c'est encouragant. :)

Concernant le pot ca doit vouloir dire qu'il a déjà été changé au moins une fois puisque l'actuel est un Ernst. Il est complètement rouillé je vous ferai des photos lors du changement.

Cette aprem il faut que je trouve un sableur pour ma roue de secours, puis un carrossier pour me la peindre avec la peinture L97 U. Ensuite j'ai plus qu'à trouver un Michelin XZX neuf (je pense sur internet).

Ca avance lentement mais je ne suis pas préssé, ou presque. :p

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Lorsque j'ai changé mon pot d'échappement (par un Ernst) l'ancien était siglé "Leistritz" avec le logo VW...ce qui me fait dire qu'il s'agissait de la monte d'origine.

Maintenant, peut être que le "Ernst" était également une monte d'origine selon les arrivages de pièces détachées?

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Lorsque j'ai changé mon pot d'échappement (par un Ernst) l'ancien était siglé "Leistritz" avec le logo VW...ce qui me fait dire qu'il s'agissait de la monte d'origine.

Maintenant, peut être que le "Ernst" était également une monte d'origine selon les arrivages de pièces détachées?

Ca, je sais pas...

Mais j'ai trouvé en 2002 un pot "Ernst" pour remplacer celui d'origine, dans un garage toutes marques.

Pour les pneus...

Soit tu roules et tu prends des Firestone 560, ou autre,

soit tu dédies ta cox aux meetings "shine et truc" et tu es confronté à un jury qui teste la qualité de ton aspirateur, le velouté nacré de la peinture, mais qui ne demande pas le résultat du CT...

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Ensuite j'ai plus qu'à trouver un Michelin XZX neuf (je pense sur internet).

Pour le prix d'un XZX, tu as deux Firestone F560 ou quasi deux Continental CT22... Question de choix ou de portefeuille :o

P1010554.jpg

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Le XZX est toujours disponible sur commande (délai de quelques jours sauf si rupture de stock) chez n'importe quel revendeur de pneus pouvant dixtribuer la gamme Michelin Collection...c'est vrai qu'il doit valoir autour de 100 euros le bout...

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soit tu dédies ta cox aux meetings "shine et truc" et tu es confronté à un jury qui teste la qualité de ton aspirateur, le velouté nacré de la peinture, mais qui ne demande pas le résultat du CT...

OOhhh je l'adore celle là Lucas :D

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Bonjour Kads,

Le XZX est toujours disponible sur commande (délai de quelques jours sauf si rupture de stock) chez n'importe quel revendeur de pneus pouvant dixtribuer la gamme Michelin Collection...c'est vrai qu'il doit valoir autour de 100 euros le bout...

Voici les tarifs que j'ai eu ce week-end, lors du rassemblement multimarque de la Madine.

Il date du premier février 2 010.

http://img692.imageshack.us/img692/7636/michelin.jpg

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Etant donné que c'est pour la roue de secours, je préfère mettre le prix et avoir un pneu d'époque. Par contre pour rouler j'ai déjà 4 pneus Firestone et j'en suis très content... Mais quand ils seront mort je pense repasser à l'XZX...

Vintage jusqu'au bout, quitte à payer le prix fort :p

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour à tous.

Je viens vous tenir au courant de mon projet. Alors pour les nouveautées, la jante de ma roue de secours a été sablé il y a une semaine par une entreprise sérieuse que je recommande (Oustry SMTD sur Paris pour ceux qui sont du coin) et le résultat est vraiment niquel (le prix un peu moins, environ 40 euros). Celle-ci est en peinture depuis cette aprem, j'ai demandé au carrossier un apprêt + peinture L97U.

J'ai également l'intention de me procurer un Michelin XZX en 165 SR 15 neuf pour cette même roue de secours. Cependant, me revoilà confronté à deux problèmes:

-D'une part concernant la disponibilité de ce pneu, j'ai eu beau allez chez différents revendeurs (style Autobacs, Norauto...) impossible pour eux de mettre la main dessus. J'aimerai savoir si vous aviez une adresse en sachant que je prefère ne pas passer par internet (frais de port + délai).

-D'autre part concernant la conformité à l'origine (et oui, encore). En démontant mon pneu je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de chambre à air, alors je voulais savoir si c'était normal ou si il n'y avait effectivement plus de chambre à cette époque.

Merci d'avance à tous, je posterai des photos dès que possible. ;)

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Oui, depuis cette époque, les pneus ne sont plus avec chambre à air, c'est normal.

Il faut trouver un revendeur de pneus qui peut commander chez Michelin collection. La plupart des grandes enseignes du pneumatique: Euromaster, Point S, etc... ont systématiquement le catalogue à portée de main et peuvent commander facilement chez Michelin collection...

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Dis moi Cox Rise, pourquoi cet envie absolue de monter du XZX? (très bon pneu j'en conviens!)

Si je comprends bien tu veux rendre a ta 50ème un aspect qui soit le plus proche possible de sa sortie d'usine...mais es tu sûr qu'elle était chaussée de Michelin XZX en première monte??

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Bon je reviens de chez Euromaster... Le mec m'a dit que je ferai mieux de le commander moi même sur internet ca en passant par lui ca me reviendrait à... 241 euros le pneu !!!! :eek:

Pour te répondre Amo, beaucoup de voitures dans les années 70/80 avaient pour monte principale des Michelin XZX et ma roue de secours est également en XZX et vu la vieillesse du pneu (craquelures) je veux bien croire que ce soit d'origine ! Sauf si quelqu'un me prouve le contraire ! :o

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Bonsoir,

Sur ma Sunny Bug, la roue de secours est montée en Goodyear-OXO Grand Prix S en 155SR15.

Le pneu est un Tubeless... dessus il est noté "Hecho en Mexico por la compania hulero Goodyear-OXO SA. Estado de Mexico"

Donc j'imagine que le pneu est d'origine :p

VW Mexico devait certainement avoir d'autres fournisseurs.

Samuel

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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