Aller au contenu

Chassis KDF...je ne pige pas tout !


DKoval

Recommended Posts

Moi comme photo de KDF j'ai celle là en cours de restauration. Attention c'est un type 87 4 roues motrices avec frein à main deplacé sur le côté.

Bon DK, c'est quand qu'il retrouve des roues ce châssis?

Pour la transmission 4 roues motrices, auriez vous un lien ou quelque chose dans le genre pour voir comment est architecturée cette transmission?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • Réponses 41
  • Démarré le
  • Dernière réponse

Les plus gros posteurs de ce topic

Les plus gros posteurs de ce topic

images postées

Dans la version 4 roues motrices, le chapeau de gendarme disparait, il est remplacé par un pont de schwimmwagen. l'arbre passe dans le tunnel, c'est pour cela que le frein a main passe à droite.

Le levier de vitesse est remplace par un levier de vitesse avec un differentiel intermediaire dessous (ce qu'on voit sur ma 1ere photo)

Et voila le tour est joué !

Le problème pour le train avant du type 87 c'est que c'est en faite une greffe entre un pont de schwimmwagen et un train avant de kubel car le train avant de schwimmwagen est plus étroit.

Le 2eme problème trouver un pont avant de schwimwagen, c'est cher, et le differentiel qui est dedant est une vraie usine à gaz, mais c'est trouvable.

L'opération est donc parfaitement réalisable aujourd'hui, mais il faudra refaire usiner des arbres de roues avant car ceux de schwimmwagen sont trops court et le pont avant du kubel ne prévoayait pas de transmission intégrale !

Je connais cependant un type en Italie qui a réalisè l'opération, c'est assez bluffant !!!

kdf2.jpg

kdf1.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est bon ! Je suis vert de jalousie ! Un 87...il en reste combien ?

Fred...je te suis mais je n'ai jamais vu ce montage, même en photos !

Le type 87 (cabriolet limousine) a été construit à un exemplaire à Stugartt pendant la guerre, il a disparut. 3 autres exemplaires ont été assemblés en 1945. Avec un rouleau de franchissement à l'avant. 1 exemplaire à survecut il est à Wolfsburg.:) Les 2 autres ont été detruit, un par l"armée française dans un accident de la route,:mad: le 2eme ferraillé par l"armée anglaise en 1948 :mad:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Negatif ce n'est pas la mienne mais je suis la reconstruction de celle là !

En plongeant dans mes notes prisent dans les archives à Wolfsburg je constate que je dit une betise en fait 3 cabriolets limousine ont été construitent : 2 à Stadt der Kdf en 1942 et 1 à Stugartt en 1943. Les 2 premières sont parties dans les balkans pour essais et ne sont jamais revenues. L'auto de Stutgartt a disparu dans la tourmente de la guerre.

En fait le type 87 comprend tout les chassis 4x4 mais seulement 3 cox. le reste fut assemblee avec des caisses de kubel et expediée en Afrique. On retrouve la trace dans les archives.

Aucun type 87 actuel n'est un original, à moins d'etre l'un des 3 de 1942 et 1944. Les archives ne donnant pas les numéros de chassis utilisés on ne peut rien prouver :(

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


  • Car Concept

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Mecatechnic

    Bugs Are Us

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Speed Shop

    Microprix Pieces VW Cox et Combi
  • Messages

    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...