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coût pour refaire un carbu d'origine...

juju1980
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1203 Newbie

1203

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Je supporte pas les gens qui disent que le garagiste qui n'accepte pas de monter une pièce apportée par le client est un voleur.Tu vas t'assoir dans un restaurant avec ton sandwich acheté au Mc Do ?J'en ai monté pas mal des Brosols.Vous avez jamais eu de problème avec la pompe de reprise et l'alternateur ?La pastille de sablage qui saute après 500 Kms ?Et j'en oubli...

Moi je me met à la place du garagiste en question qui préfère refaire le carbu d'origine par un pro et garanti,que poser un truc made in brasil dont il ne connait pas les tenants et les aboutissants.

A bonne entendeur.

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lucas Grand Maitre

lucas

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Je supporte pas les gens qui disent que le garagiste qui n'accepte pas de monter une pièce apportée par le client est un voleur.Tu vas t'assoir dans un restaurant avec ton sandwich acheté au Mc Do ?J'en ai monté pas mal des Brosols.Vous avez jamais eu de problème avec la pompe de reprise et l'alternateur ?La pastille de sablage qui saute après 500 Kms ?Et j'en oubli...

Moi je me met à la place du garagiste en question qui préfère refaire le carbu d'origine par un pro et garanti,que poser un truc made in brasil dont il ne connait pas les tenants et les aboutissants.

A bonne entendeur.

J'entends bien :D

Et je vais surveiller mon Brosol 30/31 de près.

Vu qu'il approche les 100.000 Km...

Remarque, je me demande comment va faire le pro pour trouver une vis de richesse neuve (ça s'use, ces machins-là :( ) pour un pict 30.

Je suis preneur!

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offroadbuggy Newbie

offroadbuggy

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Je supporte pas les gens qui disent que le garagiste qui n'accepte pas de monter une pièce apportée par le client est un voleur.Tu vas t'assoir dans un restaurant avec ton sandwich acheté au Mc Do ?J'en ai monté pas mal des Brosols.Vous avez jamais eu de problème avec la pompe de reprise et l'alternateur ?La pastille de sablage qui saute après 500 Kms ?Et j'en oubli...

Moi je me met à la place du garagiste en question qui préfère refaire le carbu d'origine par un pro et garanti,que poser un truc made in brasil dont il ne connait pas les tenants et les aboutissants.

A bonne entendeur.

Put... que je suis d'accord!!!!!!

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1203 Newbie

1203

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J'entends bien :D

Et je vais surveiller mon Brosol 30/31 de près.

Vu qu'il approche les 100.000 Km...

Remarque, je me demande comment va faire le pro pour trouver une vis de richesse neuve (ça s'use, ces machins-là :( ) pour un pict 30.

Je suis preneur!

T'as de la chance,ou pas les mêmes conditions de roulage peut-être (grosses chaleurs chez nous),moi j'en ai rebouché une bonne dizaine montés par d'autres.Maintenant je matte les pastilles de sablage d'office sur les neufs.Par contre je monte à contre coeur des Brosols parce que les clients ne comprennent pas pourquoi ils doivent payé 2/300 euros pour refaire dans les règles leurs carbu d'origine alors qu'une pâle imitation coute à peine 130e.

@offroad :je savais que tu allai être d'accord avec moi... ;o)

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kads Grand Maitre

kads

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Ce qui m'inquiete dans ce débat, c'est cette facheuse tendance a sythématiquement mettre de la repro, avant meme de chercher a reconditionner de la piece d'origine qui dans le cadre d'un vulgaire 31 n'est absolument pas rare. :eek:

Ce n'est pas tout à fait le problème. On est bricoleur ou on ne l'est pas et juju 1980 fait apparemment partie de la 2ème catégorie ce qui est parfaitement respectable.

En revanche je suis étonné que Juju 1980 qui fréquente pourtant ce forum entre autres, n'ai pas jugé interessant d'informer son garagiste généraliste de la disponibilité en pièces de rechange de cox, ne serait ce que pour l'aider dans son travail. Intervenir sur un véhicule assez spécifique que l'on ne connait pas n'est pas évident donc toute info ou aide est bonne à prendre.

Les carburateurs neufs sont de qualité tout à fait correcte et à rapport qualité/prix imbattables. Pour quelqu'un qui n'est pas bricoleur, qui n'a pas envie de remonter un carburateur à partir de 4 carburateurs HS trouvés une bourse de pièces ou qui n'a pas trouvé un carburateur d'occasion en excellent état (de plus en plus rare!), c'est une solution tout à fait recommandable: la plus simple qui permet pour un prix abordable de répondre à un besoin concret.

Lucas vient de donner une illustration très claire: Son Solex-Brosol H30/31 approche les 100 000 km sans problème alors que ses différents 30 pict 3 d'occase probablement trop usagés ne lui ont jamais donné satisfaction.

Pourquoi dénigrer par principe les fabrications récentes ( parfois de fabrications sérieuses car montées en 1ère monte sur les VW de fabrication Mexicaine ou Brésilienne) alors qu'elle peuvent apporter une solution à un problème réel tout en rendant son véhicule parfaitement fonctionnel et agréable?

La rénovation d'un carburateur HS à 300 euros HT permettra certainement d'avoir quelque chose de correct (à voir tout de même la durée dans le temps), mais c'est objectivement ridicule lorsqu'un carburateur neuf parfaitement fonctionnel à 135 euros est disponible en parallèle et satisfait de nombreux utilisateurs...

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Loic Grand Maitre

Loic

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juju1980,

quel est le type d'allumeur monté?

un modèle avec une petite ou une grosse capsule à dépression?

c'est à dire un modèle avec avance centrifuge ET avance à dépression OU avec avance à dépression seule (sans masselotes sous le plateau porte rupteur)?

Tous les carburateurs ne sont pas compatibles avec tous les allumeurs pour de bonnes performances/agrément/consommation.

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Bertrand37 Newbie

Bertrand37

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Cela dit, c'est vrai que le montage Brosol est un ton en dessous de l'origine solex... Par contre, quand mes clients rencontrent un problème, je vérifie que ça vient bien du carbu et au pire je l'échange et sans discuter.

Réparer un carbu c'est bien mais un carbu ça vieilli. Certaines pièces se déforment et travaillent avec le temps...

Le choix est discutable... Le bon prix reste celui que le client est prêt à mettre pour la solution qui lui semble la plus juste !

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  • 2 weeks later...
juju1980 Newbie

juju1980

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Bonjour Loic,

Merci pour ta réponse et je reconnais ne pas savoir te répondre! Ce que tu veux dire, c'est que l'allumeur peut selon les cas ne pas être compatible et du coup altérer les performances globales du moteur?

Le carbu lui est un modèle solex. Que j'ai maintenant récupéré et qui est tout beau tout refait à neuf! j'ai très peu roulé depuis (moins de 50 kms) mais le moteur tourne comme une horloge.

A+ Julien

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    • John-youri
      A la recherche d'une Cox !

      By John-youri · Posted

      Bonjour ,  Bel achat elle semble assez bien conservée   Pour le tableau de bord je pense qu'il est temps d'investir quelques sous dans la revue technique  Les boutons il ne faut pas appuyer dessus (sauf certains modèles pour le lave glace) mais les tirer . Le compteur doit d'allumer lorsque le bouton phare est tiré au premier ou deuxième cran.
    • Antonin85
      A la recherche d'une Cox !

      By Antonin85 · Posted

      J'ai trouvé quelques petites pièces à changer. Je me pose une question et je n'arrive pas à trouver en faisant une recherche sur le forum. Le tableau de bord est il éclairé ? Car moi c'est tout noir...j'ai beau appuyer sur des boutons dont je ne connais pas la fonction, mais ca change rien (ampoule grillée ?) alex : comme tu dis, elle a 50ans et oui forcément elle n'est pas nickel ! Elle a les marques de son âge. Elle aurait été repeinte, elle brillerait comme une voiture neuve, mais justement c'est ça que je trouve charmant...🥰
    • alex.4.74
      A la recherche d'une Cox !

      By alex.4.74 · Posted

      je l ai vu tout de suite mais je n ai pas voulu poste un message pour ca.ce n est que de la cosmetique,rappelez vous,elle a 50 ans quand meme!il ne faut pas s attendre a un show car of the year!
    • lucas
      Joint capot arriere

      By lucas · Posted

      Non, il n'y a pas de vis dans le montage du joint. D'autent qu'il s'agit d'une vis PZ, 4  + 4 creux, destinée à la menuiserie. Dans le monde auto, on utilise du PH. Seulement 4 creux.
    • vwoldbeetle
      Joint capot arriere

      By vwoldbeetle · Posted

      Ta photo représente le joint de capot moteur . A la vue de la vis cruciforme , je pense que ta jupe arrière a été transformée "jupe démontable". Sur ta jupe , le joint est maintenu ,comme à l'origine , par le petit profilé en tôle . Apparemment , ce profilé a été supprimé sur la caisse .(certainement à cause de la présence de rouille)  Pour conserver ta jupe "démontable" , tu coupes le joint au niveau de ta vis et tu colles ( soit au double face soit à la colle néoprène) les deux parties latérales qui longent les ailes sur la caisse .

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