Besoin d’aide pour gicleurs sur 48 idf.

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J’me demande si le montage actuel de mes carbus est bien adapté à mon moteur.

Ma configuration moteur :

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p>

2L4 T4

Cullasses 914 46adm 40ech

Vilo 71mm contrebalancé

Cyl 103mm

Acc 324° 106° de croisement

Allumage 009 + module al6

Rv 10.5 :1

Carbus 48idf

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Buses 40mm

Gicleur principale 220

Ralenti 55

Correction d’air 150

Tube émulsion F2 (J’ai des F7 en stock Quel différence ?).

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(En bout du tube-port gicleur est-ce bien le gicleur d’air ?)

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En tapant sur la calculette Fl4 j’ai des valeurs bien différentes.

Je m’en remets à votre expérience pour me conseiller.

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Merci d’avance

Philou.

[ematoic]

Tu dois confondre les gicleurs Le gicleur d'air est la plus grande valeur, le gicleur de ralenti est la plus petite valeur et la "taille au milieu" est le gicleur principal.

Tu retrouveras donc dans la calculette flat4ever des valeures proches de ce que tu as Hormis le gicleur de ralenti qui semble petit. Mais je laisse la place aux carburologues confirmés

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je pense aussi confondre.

il doit y avoir une petite erreur dans les dossiers techinque du site.

http://www.flat4ever.com/reglage-et-synchronisation-des-t31199.html

[ED2.4]

Salut,

tu semble trop pauvre au vu de ta config,

sur mon T1 2.4l 48 idf ,qui est un peu moins pêchu que le tient,

j'ai : ralenti 65

principal 165

air 200

emulseurs F2 (les F11 sont bien aussi)

en buses de 40 aussi

niveau de cuves a 10mm