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viens chercher bonheur chez ton marchand de journaux


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Bonjour à tous,

Vous avez bien de la chance, après plusieurs e-mails à l'éditeur, leur réponse est en gros : "nous avons bien compris votre interêt pour la collection, malheureusement, celle-ci est suspendue.... blahblahblah etc...., nous ne manquerons de vous tenir informé ..... blahblahblah". Vraiment pas d'pot! Ils ont pas l'air très motivés ces gens là...... Il ne me reste plus qu'a être patient et espèrer une ré-édition en région Parisienne!

Dommage.

@+

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Donc pour répondre à toutes les questions :

Les N° 3 et N° 4 sont aux prix de 10.90€ chacun.

Le N° 4 est deja plus dur à trouver.

C'est bien la cox 1303 psychédellique. (elle est quand même sympa).

Il y a la note d'Hachette qui veut nous offrir un cadeau si l'on renvoit le prospectus ( quoi surprise : peut etre le classeur, le combi qui était prévu ou la miniature...).

On peut se faire rembourser les 4 N° avec le papier se trouvant dans le mag N°4 en mettant juste une note écrite et en fournissant les codes barres des mags ou les tickets de caisses.

@+.Tarzir.

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lechouaich a écrit :

une pub qui passe en ce moment sur la 2

magazcox.jpg

Bin oui c'est la collection qui commence cette semaine avec la 4 CV puis la 203 et la 2 CV,mais pour la cox,mystere pour sa sortie,mais se sera un modéle 1958!!!!!!!!!(en sachant qu'un modéle sort tous les 15 jrs!!!!!!!!!)

Le truc s'est de savoir si a ce moment la les MdJ auront encore cette collection ds leur étalage et le prix?????????(surement pas tres loin de 20€ )

Je recherche tjrs le N° 4 de la coccinelle!!!!!!!!

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Alors petite surprise, les N°1 et N°2 sont sortis avec un gros carton publicitaire derrière, sur ce dernier se trouvait les codes barres :-x (dommage pour le remboursement). :-x :-x

Codes barres :

N° 1 : ?

N° 2 : ?

N° 3 : M 07106 - 3 - F : 10.90€

N° 4 : M 07106 - 4 - F : 10.90€

Par déduction :

N° 1 : M 07106 - 1 - F

N° 2 : M 07106 - 2 - F :-? :-?

Voilou.

@+.Tarzir.

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Je viens de découvrir cette collection grace a ma belle-soeur qui habite grenoble ( un grand merci a elle ), mais quelle déception quand j'ouvre mon N°4 ( mon seul et unique N°) quand je decouvre que la serie s'arrete, sur ce un petit coup de fil a Hachette collection ou il me disent qu'il n'est pas possible d'obtenir les anciens numéros ( serie test ) reste plus qu'a ecumer les buralistes pour trouvrer les anciens.

voici une photos de la 1303 peace and love du N°4

1303N4.jpg

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    • C'est un moteur refait par un atelier bien connu mais effectivement je vais quand même faire un test de compression par acquis de conscience  Quand j'ai essayé en statique j'ai cru que le problème était réglé car même en accélérant fort je n'avais plus du tout ce bruit mais dès que je suis partit rouler c'est revenu.. pourquoi est-il plus présent en charge.. je n'en sais rien
    • Si c'est du côté gauche seulement , autant vérifier une éventuelle prise d'air d'admission si tu es certain qu'il n'y a pas de fuite à l'échappement,  puis faire le jeu aux soupapes pour faire une prise de compressions afin de voir si il n'y a pas de fuite anormale au niveau segments ou soupapes sur un ou plusieurs cylindres et surtout si les valeurs relevées sont plus ou moins équivalentes entre les 4 cylindres (sinon il faudra peut être reconditionner le moteur ?). Si tu as bien un 1192 cc,cet allumeur et ce carburateur sont adaptés  et le soucis vient peut être d'un moteur usé ? (mauvaise étancheité soupapes par exemple )
    • Mouais.. Trois jours pour changer un embrayage, heureusement que je bosse pas pour un patron et/ou des clients, je suis clairement pas rentable! Mais bon j’en ai quand même profité pour régler d’autres trucs, et puis j’ai pris le temps de faire ça proprement, de mettre un coup de propre là-dessous, de gratter mes boîtes de chauffage et de les repeindre, pareil pour la grande barre d’attelage et deux trois autres bricoles. Au passage j’en profite pour conseiller à ceux qui veulent s’éviter de devoir gratter, poncer et repeindre de la ferraille rouillée à cause d’un coup d’extincteur à poudre bleu d’investir dans un extincteur Co2… Parce que cette poudre est vraiment TRÈS corrosive et j’ai pu voir son travail en profondeur là où je n’avais pas pu nettoyer l’année dernière. Bref, j’ai essayé de faire au moins pire et de prolonger la survie de mon ptit camion! Ha oui, j’ai aussi retiré la tôle pare feu pour voir dans quel état était le réservoir et les manchons sur le tube de remplissage et les tubes de mise à l’air. C’était tout propre là-dedans! Rien à signaler, à part le fait que le gros manchon caoutchouc qui relie le réservoir à la goulotte de remplissage était plus long que celui que j’avais commandé. Ce manchon qui fait un coude mesure environ 30/40 cm en l’occurrence. C’est celui d’origine, et après lui avoir versé 20 litres d’essence dans le gosier, pas du fuite. Tant mieux, qu’il reste là jusqu’à l’infini, ça me va très bien! J’ai remis la tôle avec du ruban mousse autocollante pour calfeutrer les fenêtres, fine sur les côtés (2mm) et plus épaisse en bas (5mm). 
    • Hello,  Je viens de recevoir l'allumeur (celui préconisé.. ) en dépression seule  Au ralenti capsule débranchée je suis pile à 0 avec la lampe strombo mais mon problème de ronflements est toujours présent et maintenant l'échappement pétarade quand je lache l'accélérateur   Une idee ? 
    • J'ai monté un 74x88, c'est quand même plus coûteux et il y a bien plus de travail qu'un basique 1641 ou 1776. Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle.  Pour une Cox qui va prendre un peu de tours, je préférerais partir sur du matos simple, mais fiable, genre vilo DPR, bielles 311b, pistons MAHLE forgés, culasses 043AA, un 2239, un kit Dell 40, un bon 4 en 1 et tu es parti pour des dizaines de milliers de kilomètres sans, surprises... 
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