speed 356 en daily

speedster2 · 23 janvier 2010

verre.. doublé de film transparent, je vais prochainement les modifier en " une pièce", car la elles sont avec un deflecteur..

TTof · 24 janvier 2010

J'ai quand même du mal a imaginer rouler en daily avec ce genre d'engin, déjà en C qui est la plus aboutie niveau ventilation et chauffage, c'est pas évident en hiver, ça chauffe mais pas assez et si tu as un peu de givre sur la vitre, ça ne part pas avec le chauffage, alors avec un speedster :confused:

Je me suis poser la question avec ma C au début mais j'ai vite laissé tomber, tu deviens même dangereux sur route car l'éclairage est loin d'être top, essuyer la buée ça va bien 5 min mais pas plus et puis j'étais malade de la laisser seul parmis tout ces gens qui n'en on rien a faire des voitures et qui ouvrent leurs portières comme des brutes sans parler de la femme qui a failli me l'emboutir avec l'arrière de son gros monospace car elle n'avait pas vu la Porsche derrière car trop basses...

Si tu veux te faire plaisir, une petite cox en hiver avec bon petit moteur "kivabien" et la Porsche en été

speedster2 · 24 janvier 2010

@ Ttof...tu habites dans la Meuse...Cgvv habite à Toulouse..un peu plus au sud!

Alors certes il fait froid l'hiver dans le Sud, mais certainement pas autant que chez toi...

Pour évoquer le degivrage, tout dépend de ce qu'il projette d'acheter comme replica, de ses compétences en mécanique générales et des ses envies...Pour ma part j'ai installé une soufflerie complète de récente ( donc pour une quatre place), qui est entièrement dédiée au pare brise l'hiver via deux " buses " en croissant de pare brise de Combi Bay window...Je ne sais pas si tu vois la taille de ces buses, mais je peux t'assurer qu'elles sont grandes! Et aussi parfaitement galbées pour le pare brise du Speed.

La soufflerie est à 2 vitesses..

Pour l'éclairage, à moins d'etre en 6 volts, je ne vois pas le problème.

En installant un kit Xenon en 5000k, tu gardes des ampoules "blanches" et tu éclaires crois moi!

attachment.php?attachmentid=9077&stc=1&d

Un vue de la fixation de capote a l'arrière.. pas de "tenax" ou autre clips..la toile est prise entre la coque et une piece rapportée..

attachment.php?attachmentid=9078&stc=1&d

cgvv · 24 janvier 2010

oui ça va je bricole pas mal ! pour les accessoires gadgets ou non ça va aller, t'as quoi comme kit alors ? ta capote est un montage d'origine ou tu l'as modifiée

speedster2 · 24 janvier 2010

comme kit carrosserie? un AC 3 ( l'avant dernier le n°17), la capote est standart sauf la partie arrière a l'interieur de laquelle j'ai fait coudre un rebord de toile de capote pour la prendre en sandwich avec ma piece rapportée ( en fait la partie arrière que j'ai moulée )..

cgvv · 24 janvier 2010

ok, c'est vrai que les ac 3 sont un peu body buildé !

pour la capote c'est impec comme ça, il me semble que c'est un montage plus logique

Loic · 25 janvier 2010

J'ai quand même du mal a imaginer rouler en daily avec ce genre d'engin, déjà en C qui est la plus aboutie niveau ventilation et chauffage, c'est pas évident en hiver, ça chauffe mais pas assez et si tu as un peu de givre sur la vitre, ça ne part pas avec le chauffage, alors avec un speedster

Je me suis poser la question avec ma C au début mais j'ai vite laissé tomber, tu deviens même dangereux sur route car l'éclairage est loin d'être top, essuyer la buée ça va bien 5 min mais pas plus et puis j'étais malade de la laisser seul parmis tout ces gens qui n'en on rien a faire des voitures et qui ouvrent leurs portières comme des brutes sans parler de la femme qui a failli me l'emboutir avec l'arrière de son gros monospace car elle n'avait pas vu la Porsche derrière car trop basses...

Si tu veux te faire plaisir, une petite cox en hiver avec bon petit moteur "kivabien" et la Porsche en été

je suis un peu du même avis mais quand on a la volonté de le faire tout est possible: il ya bien des motards toute l'année sur nos routes et pourtant je relègue les deux roues au garage de Novembre à Avril (je suis pas un vrai motard ).

Si je devais faire un daily driver pour toute l'année avec une réplique je préfèrerai un coupé à un cabrio/speedster, çà existe mais pas très courant.

TTof · 25 janvier 2010

Pour l'éclairage, à moins d'etre en 6 volts, je ne vois pas le problème.
En installant un kit Xenon en 5000k, tu gardes des ampoules "blanches" et tu éclaires crois moi!

Je parlais surtout des feux arrière en amande, on ne les voit vraiment pas bien, j'ai toujours peur de me faire rentrer dans le c... dès qu'il y a un peu de brouillard, j'en ai déjà vu quelques uns piler à mon cul en me voyant à la dernière minute

speedster2 · 25 janvier 2010

pas faux, mais on n'a pas trop ce problème de brouillard par içi, mais c'est vrai que c'est a prendre en compte!

cgvv · 25 janvier 2010

il y a deux ampoules par feux ou qu'une ?

TTof · 25 janvier 2010

Une pour le feux rouge de route et stop et une pour les clignotants

cgvv · 26 janvier 2010

mouai, faut peut être bidouiller un truc à led ou faire une 356 off road...

ttof t'as vu en angleterre ? ça doit être le pays où il y a eu le plus de cabrios (sans capote ? ) à l'époque ! quand tu vois leur météo, bonjour !

speedster2 t'as eu quoi alors comme différents speeds ?

TTof · 26 janvier 2010

ttof t'as vu en angleterre ? ça doit être le pays où il y a eu le plus de cabrios (sans capote ? ) à l'époque ! quand tu vois leur météo, bonjour !

Rien ne dis qu'ils roulent sous la pluie, je connais des motards qui roulent toutes l'année, il faut être sacrément motivé, il y en a peu mais il y a toujours des fanatiques

trollsprods · 13 avril 2010

mouai, faut peut être bidouiller un truc à led ou faire une 356 off road...
ttof t'as vu en angleterre ? ça doit être le pays où il y a eu le plus de cabrios (sans capote ? ) à l'époque ! quand tu vois leur météo, bonjour !

speedster2 t'as eu quoi alors comme différents speeds ?

Il existe déjà des ampoules à leds, qui permettent un meilleur éclairage et en plus chauffent moins, ce qui évitent que les cabochons de feux se déforment: en effet, prévus à l'origine pour des ampoules 6V plus petites, les 12V sont plus près du plastique et donc, le font chauffer.....

Pour améliorer la sécurité, tu peux aussi te servir du feux de recul intégré dans l'éclairage de plaque d'origine et le transformer, soit en 3ème feu stop, soit en feux de brouuillard...

Toutefois, ayant eu un LM1C il y a une 12aine d'années, comme daily driver, je reconnais que l'utilisation en hiver est assez hard.....le speed est à peine plus confortable et étanche....et là, je ne parle pas du mien qui n'a même pas de pare-brise digne de ce nom......

Jdanet · 14 avril 2010

bonjour à tous, ça fait un moment que je m'interesse aux speed repro mais je me pose plusieurs questions sur l'étanchéité de la capote, est ce qu'on peut rouler toute l'année, sous la pluie, le froid etc,,, est ce qu'il y a des conduits de chauffage prévus et est ce qu'un garage est vraiment indispensable
voilà si des gens ont de l'expérience en daily repro j'aimerai bien leur avis

Salut,

Il y avait 2 Speedster au rencard du NSR à Toulouse le wk dernier ! Essaye de venir au prochain rencard pour te renseigner ou contact PAT4 sur le site du NSR (Speed rouge) http://nsr.skynetblogs.be/