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bonjour à tous,

J'espère que le retour s'est bien passé pour vous !

Merci d'être venu, merci pour votre bonne humeur et sympathie et merci d'avoir laissé le site propre :)

On vous attends tous l'année prochaine avec grand plaisir et encore tout plein de surprises :rolleyes:

Seb

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Très bon meeting, bien organisé hormis l'attente du stand restauration. (idem l'année dernière) Dommage le top 10 le karmann a déjà gagné en 2006 sans aucun changement depuis, pas de 1303, et dommage la critique formulée envers la superbe 1302 german-look, sinon félicitations et bonne continuation.

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merci encore pour vos commentaires qui j'espere seront nombreux..

n'hésitez pas à laisser vos crittiques qui nous aident à avancer pour les prochaines années...;)

comme le signalait Marang un peu plus haut , merci bcp de nous avoir laissé un site propre.....

je vais réunir les photos et vous organiser un diaporama d'ici quelques semaines sur notre site Internet ... http://vwgege.free.fr/index.htm

je vais aussi rajouter une page Blog pour recevoir vos commentaires et vos crittiques..

je l'indiquerais biensur sur Flat..

N'hésitez pas à nous envoyer vos photos par mail ou meme par CD si vous en avez....

On vous embrasse tous tres fort et vous attends l'année prochaine pour une 7° édition..

Olive le président..

coxteampower@free.fr

ou adresse postale

Lavarenne olivier

coxteampower

chemin de Berlandier

38580 Allevard

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Hello,

Comme d'hab super meeting de belles autos, mais dommage pour moi car on est arrivé un peu tard le dimanche à midi !!!! On fera mieux l'année prochaine en essayant de venir le samedi mais !!!!!!!!!! En attendant un grand merci aux organisateurs pour cette superbe journée;

A l'année prochaine et encore avec le soleil

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Salut c'était un super week-end détente et bien cool! Le défilé de lingerie, c'était Charal (lol) j'aurais bien croqué! Les apéros et la soirée super. Depuis le 1er meeting qu'on vient, c'est de + en + mieux génial.

On a même eu droit à des modèles bien rares à mes yeux : Split 1950 et 1500 de '67:eek:

Pour les photos sur flat4ever je trie et j'envoie.

Tcho

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Salut,

Encore merci à tous ceux présents durant ce week end qui ont pariticpé à la bonne ambiance et aux animations ....

Pour les photos, elles seront visibles sur le site:

http://vwgege.free.fr

Allez Olive, on s'y met, allez allez :)

Cach-kulbu, on va penser à vous donner un prix du plus fidèle, car c'est vrai que vous êtes présent depuis la 1ère édition ! MERCI :)

Seb

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Merci à vous d'être venu si nombreux nous voir.

Pour les patch...... de l'amour alors.... bien ou bien?

Je voudrais dire un grand merci à ceux qui nous aides

Audrey, Isa, Frediche, Alex, Gégé, Anna, Steph, Dav Erika, johanna, Fabrice, Fabien, Cedric Florent Aurelien ,Sarah, Olive aux frites les parents de Juju, jean jean, Mes parents, l'équipe a Vanes et j'en oublie.

Sans vous Nada ... rien du tout vous avez fait un travail formidable Merci Merci

A l'année prochaine et merci aux Cox Combi Buggy d'avoir poser vos roues chez nous

Sam,

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    • Bonjour à tous, J'ai un buggy pour faire de l'off road avec configuration moteur suivante: Moteur type 1, 1915 cc, AAC Engle 100, culasse 35-32 origine, rapport volumetrique 9:1, echappement 4en1 EMPI. Allumeur pertronix similaire au 009, sauf que l'avance centrifuge démarre vers 1800 RPM, 12 deg au ralenti, 30 deg max à 3000 RPM. Au niveau carbu, c'est un 40 DRLA dellorto rénové avec buses de 28, niveau de cuve 6 mm, essence 140, air 150, tube d'émulsion #2, ralenti 50, reprise 60, cornets de 45 mm, filtre à air Donaldson spécifique pour filtrer le sable. J'ai suivi la procédure de réglage intialement fournie par aircoled.net qui est très détaillée. Alors la situation est qu'en off-road, on a besoin de couple à bas régime et actuellement le moteur est creux sous 2000 RPM,et on ne dépasse ps les 4500 RPM avec le moteur car aucun intérêt. La sonde Lambda m'indique une richesse très honorable au dessus de 2000 RPM jusqu'à 4500 entre 11.5 et 13:1, et au ralenti 13.5:1. Entre 1400 et 2000 RPM, la richesse est 10.5:1 ce qui est trop riche, et quelque soit la position de la pédale des gaz en dehors de la progression avec très peu de gaz. J'ai essayé plusieurs configuration de gicleurs mais aucune ne me donne de meilleurs résultats. C'est très utile d'avoir un carbu central car en Off-road car il y a beaucoup de projection depuis les roues et en position central le carbu est bien protégé, donc je veux garder cette config centrale. Quelqu'un aurait résolu ce problème ou aurait un bon conseil à partager? merci d'avance
    • qui suis je , ou vais je , mais dans quelle étagère ? je vais WD40'ter le boulon de remplissage d'huile de boite pour les prochaines étapes ... la pompe haut débit ba , rien commandé du coup et je réfléchis pour sabler le moteur sans démontage et en obturant un max le peu qu'il reste d'ouvertures 💬 car le moteur ne passe pas vers la sortie du garage ! et ce serait un nettoyage à sec , sur de la rouille c'est bien nan    
    • Les rampes + cric, c'est 38cm de levage, pas 60 ou 80. Les gros bides passeront pas dessous 😉 Les rampes c'est aussi pénible, il faut les fixer au sol ou les caler car elles ont tendance à avancer quand le véhicule monte dessus.... 
    • Change ton pointeau et tout reviendra dans l'ordre.
    • Bonjour Jean le néophyte que je suis te dis malgré tout de la garder  "ou de me la vendre 💬" les décoquages sont légion ici donc pourquoi pas toi si elle ne te prend pas trop de place , donnes toi le temps d'imaginer ton garage sans elle ! les sou ça sert à rien alors que ta Big elle elle est bien là une annonce de 1303 big : https://www.leboncoin.fr/voitures/1859451954.htm?ac=206978287 Marc
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