Oxydation des plots de la tête d'allumeur

[CeltiK]

Voila j'ai un soucis d'oxydation (poudre blanche) des plots de ma tête d'allumeur, ça fait plusieurs fois que je les brosse mais ça revient toujours.

C'est un 009 avec un faisceau Taylor.

Sur le net j'ai vu que certain nettoyais à l'eau clair+brosse métalique et les montaient à la Vaseline Minéral.

Quelqu'un peut il confirmer, j'ai aussi de la graisse cuivré sous le coude.

[cox1zou]

Bonjour

Pour l'oxydation c'est normal. Les hautes tensions avec l'humidité, le froid... Cela fait combien de temps que tu n'as pas changé la tête? Certaines se fendent et avec la chaleur se dilatent. Tu peux essayer de pulvériser un produit qui favorise les contacts électriques. Il faut aussi que le reste soit en bon état mais avec un 009 les réglages sont limités. Pour la vaseline elle sert me semble-t-il pour éviter que les capuchons silicone ne collent à la tête. Perso je n'ai jamais rien mis d'autre que du "contact électrique" dans la tête de delco.

Bonne continuation

[lucas]

Voila j'ai un soucis d'oxydation (poudre blanche) des plots de ma tête d'allumeur, ça fait plusieurs fois que je les brosse mais ça revient toujours.

C'est un 009 avec un faisceau Taylor.

Sur le net j'ai vu que certain nettoyais à l'eau clair+brosse métalique et les montaient à la Vaseline Minéral.

Quelqu'un peut il confirmer, j'ai aussi de la graisse cuivré sous le coude.

Peut-être un allumeur de qualité médiocre?

J'ai dû nettoyer les plots une seule fois en x 0.000 Km.

[Loic]

je pencherai aussi pour la qualité de la tête distributrice vu que celà se produit en peu de temps apparemment.

[esimon]

Et la graisse cuivrée ne nuira pas

Ce n'est pas une tête d'allumeur transparente

"histoire-de-voir-les-étincelles-la-nuit-devant-un-pack-de-Kro-avec-tes-potes"

j'espère

arf arf arf

Eric

[Gérald]

Et la graisse cuivrée ne nuira pas

Ce n'est pas une tête d'allumeur transparente

"histoire-de-voir-les-étincelles-la-nuit-devant-un-pack-de-Kro-avec-tes-potes"

j'espère

arf arf arf

Eric

Oui ! la transparente ! je LA veux !!!

[CeltiK]

Non, non, non, c'est une 009 Germany, c'est comme le porc salut!

Elle doit avoir dans les 60000kms à peu prêt.

Je vais lui mettre un peu de graisse au cuivre, si ça lui nuit pas, je prend.

[speedster2]

sinon, prends une transparente....?

[bugporsche10]

je pense aussi pour une tete fissurer et pas toujour visible

et si c est le cas tu devrais avoir des probleme de meauvais fonctionement moteur a chaud .

le moteur a chaud dilatte la tete et peut te changer le point d allumage

[QRTT]

si tu veux essayer j'ai une bombe "contact électrique" ...

tu passes te faire pshitter la tète si tu veux ?

[CeltiK]

Me suis pas fais chier, elle est partit à la benne. Changé pour une neuve.

Mais je passerais tester la bombe.

[Widen Von Den Z]

Bonjour/Bonsoir,

Petit déterrage de sujet, parce que j’ai cherché un peu partout et demandé à quelques mécanos la raison de cette oxydation « vert de gris » sur les plots de mes différentes têtes d’allumeur, personne n’a d’autre réponse que : « c’est le froid et l’humidité » …

Mais voilà, fin juillet dans les Landes, il fait un peu chaud et les pompiers confirmeront que c’est bien sec, donc cette explication me laisse un peu perplexe. 

Je précise que ça le fait avec la tête d’origine (bosch) avec les deux têtes neuves (bosch qui sont exactement pareilles) et les deux Beru neuves aussi (avec les plots qui sont pris dans la cloison extérieure) . Oui je tombe pas mal en panne ces derniers temps et en avoir quelques-unes dans la caisse à outils c’est un des moyens que j’ai trouvé pour pouvoir rentrer chez moi..

Le réglage des vis platinées est à 0.408 gras, mes différentes bobines fonctionnent correctement, mes bougies sont neuves et le gap est à 0.6 (comme précisé dans la rta pour les moteurs type 4 avec deux carburateurs 32-34 pdsit), j’ai essayé avec trois doigts d’allumage différents (dont celui d’origine), le résultat est toujours le même. Ce qui est «drôle» c’est que cette oxydation se fait seulement sur les plots, pas sur l’extrémité du doigt. 
 
Et en attendant une lampe stroboscopique, je fais des micro-réglages de l’avance à l’allumage, c’est clairement du chipotage hein, mais pareil, ça change rien.

Voilà-voilà, si quelqu’un a déjà résolu ce problème je serai curieux de savoir comment?

 

 

 

 

 

[Slow1200]

peut être corrosion par ozone? ça peut arriver par mauvaise ventilation a la base du distributeur

[lucas]

Il y a 1 heure, Widen Von Den Z a dit :

Voilà-voilà, si quelqu’un a déjà résolu ce problème je serai curieux de savoir comment?

Et bien, je ne peux pas t'aider. Ma tête de distributeur a dans les 230.000 Km, mais c'est de l'origine Bosch/VW. Lors du prochain swap meet, salis-toi les mains, fouille les caisses, et cherche de l'ancien.

[Widen Von Den Z]

Merci Slow1200, c’est une piste.. Ventilation de la base du distributeur. Rien à voir avec les petits trous sous le corps de l’allumeur?

Lucas, tu as  bien de la chance! Mais j’ai exactement le même souci avec la tête d’allumeur d’origine, qui n’est pas une copie, qui était en place quand j’ai récupéré le bazar, et avec laquelle mon père n’avait jamais eu de problème. Couleur orange foncé/ocre avec logo bosch / germany / 1235522056 / un petit 29 qui correspond peut-être au numéro du moule… Bref je doute vraiment que l’ancienneté du truc change quoi que ce soit. En attendant d’avoir solutionné ce mystère pour pouvoir remettre celui d’origine, j’utilise plutôt les autres que je dois nettoyer régulièrement.