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préparation carbus idf


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Enfin bon, je crois que ce sujet sur les IDF est définitivement mort et n'avancera plus, merci beaucoup.

Pourquoi est-il mort?

1- un pro de l'usinage demande comment usiner?

2- ce meme pro demande les cotes, il me semble pourtant que c'est le B-A BA du CAP

3- 99.5 % des gens qui vont applaudir n'ont qu'un perceuse bricodepot et un outil magique qui fait tournevis/burin/decapsuleur/et plus si affinités

4- Pour avoir fait toutes les mesures et les essais avec Christophe, en dehors du fait que c'est notre boulot, ça ne donnera rien de bien interessant, à savoir que le diametre des corps est sur les 36, 40 et 44/45 suivant que c'est du dell ou du weber est le meme, seul le papillon change.

5- usiner pour gagner 1mm sur le diametre exterieur des buses, donc en gros, 1mm sur le diametre maxi interieur, c'est petit et surtout economiquement non rentable car entre l'acaht des 36 qui se negocient cher et leboulot, on est au prix des 48.

6- je ne donnerai pas les profil de buses(puisque la question m'a deja ete posée), meme si je n'en fais plus.

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Effectivement, je pense que cette discussion ne donnera plus rien

Pour te répondre karmannT4, j'habite a la frontière allemande, si tu savais le nombre de cox allemande qui tournent avec des 180 passées en 200mm! D’ailleurs, ils m'ont fourni pas mal de leurs connaissances!

Le fait que le diamètre tombe en plein dans le dépoussiérage ne gène absolument en rien! Et pour la concentricité, tu peux venir contrôler c'est du 0.02mm, les trous sont tous concentriques au moyeu a 100 pourcent car réglés au comparateur au centième près!

C'est sur c'es

t facile de remettre en doute tout ce que j'ai fait et de tout " critiquer"! De toute manière dans tout ce que l'on fait, il est toujours possible de saccager le travail de l’autre par la parole et la critique.

Mais en attendant, cela fait un bout de temps que je suis mon propre patron et mes employés et moi faisons de la mécanique générale et entre autre de la ricaine de la Harley de la VW et encore beaucoup d'autres chose, et je n'ai jamais eu un mauvais retour, jamais un client n'est revenu mécontent, jamais je n'ai eu un retour de pièces défectueuses......!

Alors vous, vous me faites bien rire avec votre science infuse a 2 balles, et surtout toi KY260, on dirai certains de ces profs a la con de l'éducation nationale (n’y voyez en rien une insulte contre les professeurs de l'éducation nationale c'est simplement une image) , qui viennent dans mon entreprise lorsque j'ai des jeunes stagiaire.<o:p></o:p>

Ils arrivent avec un air tout fier, le bocal rempli de théorie a la con avec leurs mots scientifique qui ne veulent rien dire...

<o:p></o:p>Mais par contre, quand on leur parle de rendement, de sens pratique, de méthode d'usinage sur le terrain, d'apprendre sur le tas, eux ( toujours avec leur air de "Monsieur je sais tout") viennent avec leur calcul de vitesse de coupe et de temps d'usinage....

Ben tu vois, tu es un peu comme eux finalement, toujours du BLABLA

Je reprends ta phrase celle que tu m'as gentiment laissée sur mon blog

<o:p></o:p>

<o:p></o:p>

"Le "balancement" s'appelle l'excentration

<o:p></o:p>

<o:p></o:p>Bon je vais te dire en 15 ans d'usinage, si un usineur m'avait dit ça je me serai drôlement foutu de sa gueule, j'ai montré sa a mes collègues aujourd'hui, vaut mieux pas que je te dise ce qu'ils ont dit tu risques d'être triste

Dans le jargon, on parle de balancement, parfois même de boitement ou de concentricité

En ce qui concerne la culasse VW, je la bride toujours comme ça car bien souvent les surfaces de référence sont trop abimées l'une par rapport a l'autre pour un serrage optimal.

La seule porté qui reste plus ou moins correcte est la face d'appui du joint cache culbu; et pour le bridage, je place une calle en cuivre entre la bride et la culasse, je voudrai bien voir si je pulvérise un conduit préparé comme tu me l’as dit, je peux y laisser ma main au feu si tu y trouve la moindre trace.

Mais la encore tu as été très fort en BLABLA et en critique!!

Dis toi bien une chose, entre la théorie (tu sais la ou tu es tellement balaise) et la pratique mon gars, il y a un monde

Maintenant, je vais te mettre au défi :

<o:p></o:p>Crée toi un blog comme je l'ai fait, avec des photos de tout ce que tu fais, la manière dont tu le fais et avec le pourquoi du comment... (Le partage d'infos, ce que tu as tellement de mal à faire)

<o:p></o:p>

Bien sur, je ne te ferai pas de coup bas et ne me mettrai pas a ton niveau, en venant critiquer ton travail comme toi tu l'as fait sans avant cela essayer de savoir pourquoi je m'y prenais de cette façon etc

Mais je pense que tu comprendras lorsque les gens te laisserons des commentaires parfois idiots que finalement ils ne voient pas tous le pourquoi du comment de la chose (de la théorie géniale sur le papier à la pratique si compliquée sur le terrain)

<o:p></o:p>

Je met une copie de ce message sur mon blog également pour répondre a tes commentaires.

Je ne répondrai plus a tes idioties me concernant j'ai du boulot, quant a toi replonges dans tes calculs savants sa vaut mieux pour nous deux et sa t'occupera, je viendrai visiter ton blog avec plaisir le jour ou tu auras décidé de montrer le fruit de ton savoir si grand ......... <o:p></o:p>

<o:p>

</o:p>

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Voilà, il n'y a plus de souligné ... par contre Seb et Fred, on va peut être arrêter les joutes et se recentrer sur le sujet :-/.

Merci à tous

ça me va tres bien Philippe et te remercie d'avoir laissé tout le monde dire ce qu'il avait à dire.(d'ailleurs, ça pour ma part et celle de Mr muller ete correct, meme si nos avis divergent).

Pour Mr Muller, je suis prof:D , mais pas de mecanique et pour une foi, nous serons du meme avis sur les profs de l'EN, ils en ont plein le melon, mais ne sont pas bons à grand chose;

cette assertion etant valable à 80%, car il reste les 20% qui sont des gens intelligents et sensés, Kombiporsche faisant parti de cette maigre tranche par exemple.

ne me place pas, je sais deja où tu me mets.:D :D

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:)

Bon alors, on le réalèse comment ce carbu ?

Comme les IDA's :

attachment.php?attachmentid=8975&stc=1&d

Jusqu'a ce qu'on tombe pas loin du canal de progression :

attachment.php?attachmentid=8976&stc=1&d

Petite parenthèse, j'aime pas etre d'accord avec Fred :p, mais j'avoue que j'ai aussi eu les abeilles lorsque j'ai vu que Mr Muller utilisait des plans de ce site fournis a la base a titre informatifs, a des fins "commerciales" pour fabriquer des piéces VENDUES a ses clients . . . http://blog.flat4ever.com/usinage/5800/Adaptation+freins+porsche+944.html

On ne m'y reprendra plus .

J'adore aussi le cinoche pour centrer un volant moteur au comparateur, puis derriére utiliser un gabarit chinois pour percer la position des pions ! ! ! :D

Fin de la parenthése . :cool:

Crédits photos : JayCee entreprises .

post-25122-14455173833_thumb.jpg

post-25122-144551738331_thumb.jpg

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Petite parenthèse, j'aime pas etre d'accord avec Fred :p, mais j'avoue que j'ai aussi eu les abeilles lorsque j'ai vu que Mr Muller utilisait des plans de ce site fournis a la base a titre informatifs, a des fins "commerciales" pour fabriquer des piéces VENDUES a ses clients . . . http://blog.flat4ever.com/usinage/5800/Adaptation+freins+porsche+944.html

On ne m'y reprendra plus .

si ça peut te rassurer Olivier, j'ai deja vu sur des sites specialisés en realisations des gars arriver avec tes plans.

inutile de te dire qu'ils se sont fait jeter quand j'ai donné la provenance des plans.

c'est devenu une habitude sur le web que de prends et aller voir ailleurs s'il y a moins cher.

ça s'est toujours fait, mais pas de maniere aussi ostensible.

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Guest MoominCox

En même temps vous le savez qu'il y a des profiteurs qui ne sont pas honnêtes, ça n'a rien de neuf. Quand on partage quelque chose on sait que ça peut arriver mais on partage quand même parce que ça rend service à des gens biens et sympathiques.

Dans un autre genre hier je me suis aperçu que le site de la communauté urbaine de ma ville utilisait sans m'avoir demandé mon avis une photo panoramique que j'avais prise il y a quelques années. J'avais fait ce montage pour rendre service à une association, et en plus je ne suis pas photographe pro (ni même amateur), donc je m'en fiche complètement et je ne vais pas en faire tout un fromage.

Si tout le monde garde ses infos parce que machin ou truc pourrait faire du fric avec il n'y aurait plus beaucoup de VW en état de marche et encore moins de moteurs préparés :(

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Ouep mais il y a une (faible) limite entre s'imprimer son petit plan tout seul et aller voir son tourneur pour se faire faire deux ou trois pièces pour soi et les potes et commercialiser "officiellement" et publiquement en se basant et en affichant sur un plan a la base pas fait pour une exploitation commerciale . :mad:

Beaucoup de gens qui faisaient du "bénévolat" a expliquer deux ou trois trucs sympas techniquement ne le font plus par dégout de ce genre de mentalités . Moi le premier .

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Guest MoominCox

Dans un autre monde que je connais bien, l'informatique, beaucoup de gens donnent leur contribution à un projet en sachant que des tiers peuvent faire de l'argent avec...

Je ne dis pas que c'est normal de faire son beurre avec le travail des autres mais bon, l'essentiel c'est quand même d'aider les gens honnêtes non ?

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Dans un autre monde que je connais bien, l'informatique, beaucoup de gens donnent leur contribution à un projet en sachant que des tiers peuvent faire de l'argent avec...

Je ne dis pas que c'est normal de faire son beurre avec le travail des autres mais bon, l'essentiel c'est quand même d'aider les gens honnêtes non ?

+1. :o

Et j'ajoute que je suis bien d'accord avec KY260, c'est vraiment devenu flagrant aujourd'hui.:mad:

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    • Bonjour,   - pensez-vous qu'une pression de compression à 4 bars puisse expliquer l'incapacité de démarrer un moteur ? Oui, La limite basse des compression est de  6 Bars. Ce qui m'ennuie, c'est que l'usure est uniforme. - ce test de pression de compression est-il valable lorsqu'il est fait sur un moteur froid (0 deg en Savoie en ce moment) ? Oui, je teste toujours mes moteurs à froid et carbu fermé. Les compressions sont plus basses, mais je contrôle surtout l'évolution. - la viscosité de l'huile a-t-elle une influence sur les pressions de compression ? Si oui, la présence d'essence dans l'huile a-t-elle pu modifier la viscosité au point de créer ce souci de compression ? L'utilisation d'une huile 20W50 pourrait-elle aider ? Non, ou en tous cas la viscosité influence (un) peu les compressions. Je ne crois pas trop les vendeurs de potion magique qui annoncent une hausse de compression durable. - est-ce que les températures d'hiver pourraient amplifier le problème ? Non. - je vous avoue être un peu démuni, que me conseillez-vous pour la suite ? Il faudra au moins déculasser et mesurer l'usure des pistons, cylindres et segments. Le garage dispose-t-il de la documentation atelier? De la RTA? https://drive.google.com/file/d/1nqoTATb-2oyFFwmI70FSgPf3Fa2K6658/view Page 26. Ceci dit, je répète ma doctrine: "mécaniciens, je vous hais!". On se croirait dans un garage d'une marque au losange, où on remplace sans trop chercher. Du moment que le pigeon paye. Faut-il vraiment un analyseur de CO pour régler un Solex? Je m'en passe depuis 20 ans. Pourquoi avoir monté un allumeur chinois, à la réputation sulfureuse? Qu'est devenu l'ancien, quasi inusable? Idem pour le carbu. Bon courage!  
    • Oh la !!!! T emballes pas quand même. On devient pote quand on a bu un coup T es de quel coin ? Y a peut être moyen de trouver un coup de main à proximité.
    • Merci infiniment à tous de m'aider ainsi! On dit  que c'est dans la difficulté qu'on reconnait ses amis, alors je vous range dans cette catégorie!!
    • Après verif en MP avec Gilles63, il s'agit bien de 2 kits différents, à prix très proches (delta de 95€)  Le 1er est un kit 1678cc, culasses usinées en 35,5x32, Cheatercam 2280 fourni. Le RV annoncé est de 7,8:1 Le 2e est un kit 1700cc, culasses usinées pour du 40x35,5mm, pas d'AAC fourni. RV annoncé 8,5:1. @Loic Quel config aurais ta préférence pour l'objectif visé (couplé amélioré)? 
    • Tu peux m'envoyer la ref de ce kit en MP ?  J'en vois un qui ressemble à celui que tu décris, mais sans AAC, mais culasses 044 usinées en 40-35.5, pour un RV à 8,5 (kit cylindres en 88mm aussi, 1700cc avec l'usinage des culasses).
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