cylindre nikasil

[filipdRDC]

Voila,

Je viens de recevoir un jeu de cylindre alu nikasil.

C'est ultra léger... mais bon ca n'a aucun intérêt d'être léger car pas en mouvement.

J'ai pas encore sortie le pied à coulisse

Ça à l'air de s'emboiter sans jeux, j'ai quasiment le même deck heigt qu'avec un kit Mahle et le piston ne semble pas avoir (a vue d'œil !) de jeu anormal

Mes nombreuses questions (que j'aurai pu/du me poser avant de commander):

Doit je utiliser des segments spéciaux ou faire faire un traitement au nitrure de titane sur des standards ?

Quel serrage pour les culasses?

Copperhead, oui? non ?

A+

Filip'

[viNce Panelvan]

Tes cylindres c'est des QSC?

[filipdRDC]

vi, c'est pour essayer, pas grand monde donne de retour, alors je me suis lancé...

[viNce Panelvan]

Ah je vais suivre ça de près alors

Est-il possible de nous détailler les pièces avec quelques photos?

[toujoursdécapoté]

Voila,

Je viens de recevoir un jeu de cylindre alu nikasil.

Mes nombreuses questions (que j'aurai pu/du me poser avant de commander):

Doit je utiliser des segments spéciaux ou faire faire un traitement au nitrure de titane sur des standards ?

A+

Filip'

C'est vrai qu'il est dommage que tu n'ais pas commandé un kit complet cylindres/pistons.

Une erreur de ta part ou une raison particulière ?

Sinon,comme KOMBIPORSCHE,je suis ça de près:cool:

PATRICE.

[filipdRDC]

Bon, je viens de mesurer, 93,98 à 94 sur tout les cylindres, comme sur mon kit mahle.

J'ai en effet, pas fait attention à la commande, mais comme j'avais fait tombé un cylindre de mon ancien kit 94 tout neuf, je me retrouvait avec 4 pistons et 3 cylindres

De plus le prix avec les pistons doit être encore plus cher et je n'aurai pas fait le pas ...

[z6po]

Je crois que je vais tenter l'aventure aussi, la société à l'air sérieuse bien que tout les kit chemise pistons de porsche 356/912/911 et vw T1/T4 soient fabriqués en chine.

La société mère semble être en chine et il y a une antenne en Californie, il est de toutes façons impossible de produire celà en Europe à un prix aussi attractif.

Un set de chemises pistons en 90.5 vaut 300 euros, ça vaut le coup de tenter l'aventure.

Pour les copperheads, celà n'est valable que sur les moteurs turbo ou un atmo avec au moins 10 de taux.

[filipdRDC]

Pour les copperheads, je les ai...

Ma question est sur la compatibilité avec le cylindre en alu plutot que fonte.

Mais je vois pas trop pourquoi il y aurai un soucis...

personne n'a d'avis sur les segments ?

[teo]

salut

faudra utiliser des segments specifique pour nikasil, ils sonts de couleur chrome.

a plus

[esimon]

J'utilise des segments spécifiques . N'utilise surtout pas les classiques pour la fonte .

Pour ton appui côté culasse, assure toi bien qu'il y a un chanfrein intérieur de ton haut de chemise : le traitement nikasil supporte tres tres mal la compression, il ne lui faut pas un appui direct .

[KY260]

sur le nikasil, c'est pas segments de couleur chrome, mais segments chromés, c'est d'ailleurs l'avantage, un coeff de friction bien moindre.

[teo]

oui ky260 n'ayant pas le nom des segments en tête, je voullais au moins donner une indication du produit;) , histoire qu'il ne monte pas ça avec de l'ordinaire:o

a plus

[Invité MoominCox]

Question idiote, si ces segments ont un coefficient de friction moindre pourquoi ne pas aussi s'en servir sur un montage classique ?

[filipdRDC]

Bon, j'ai commandé les segments chez QSC.

Pour le serrage des culasses, j'ai des gougeons chromoly, je serre à 3,2 ou plus ou moins... d'après vous?

Merci et à très vite

[esimon]

Question idiote, si ces segments ont un coefficient de friction moindre pourquoi ne pas aussi s'en servir sur un montage classique ?

On utilise les segments plus dur quand le cylindre le permet . La fonte ne le permet pas . Tu auras vite fait de l'usinage ( j'exagère un peu, ca ne se ferait pas en 3 passes :-)

Plein d'avantage avec les cylindres alu nikasil : l'alu dissipe beaucoup mieux la temp . Il y moins de frottements, donc moins de chauffe, moins d'usure, plus de perf .

Reste 2 elements majeurs : Le prix ( habituellement, ce n'est pas le tarif QSC ) et la qualité des cylindres ( usinage, respect des côtes, matériaux utilisés et surtout qualité du traitement Nikasil )

Eric