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En 1200 stock sur la neige


faf33

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Ce weekend j'ai fait un périple dans l'est de la France sous la neige avec mon combi. Départ samedi matin à Dijon sous la neige et arrivée à Epinal (Vosges) puis retour à Dijon hier soir et c'est à ce moment là que j'ai failli avoir quelques moment de solitude dans les montées... (durée du trajet = 3h45min pour faire 170km...)

J'ai fait le tout bien sur route, l'autoroute étant trop facile :p

Guillaume

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Un peu triste cette année d'avoir ma cox dans l'atelier (chantier moteur) avec toute cette belle neige et routes glacées :)

Ca me rappelle un rallye neige et glace avec Les Calandres Alpines fait en mars 2002 dans les alpes. La seule cox du plateau :cool: .

C'est donc avec mon autre daily Le Combiroutard que je cruise à grand coup de gaz dans ce joli paysage . Les pneus en 215/15 renforcés 4 saisons accrochent pas mal, et les 1T800 de la bête stabilisent l'ensemble. Les appels-contre appels marchent comme sur la cox avec un temps de réaction néanmoins :rolleyes:

Vivement qu'il reneige ça fond tout là ..:(

:D

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Wouais...ben ce matin, avec le SO34 sur des routes de campagne enneigées...me suis fait dessus partout ! surtout en croisant sur une route non déblayée à presque une seule voie, bordée de Watergangs (très gros fossés) un semi-remorque perdu...et qu'il m'a fallu faire 300 mètres de marche arrière !

Vive le mazout !

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  • 3 semaines plus tard...

Super, on a presque 20 cms de neige et une petite virée s'est imposé dans les routes à peine déblayées.

Glissades, braquages, contre-braquages,accélérations ... et la neige qui frotte sous l'echappement (le tout a allure modéré quand même!!!)

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Ah que de souvenirs dans le combi quand on attaquait la dernière montée avant la station de ski au dessus du village et que mon père disait : "Bon ça glisse, tout le monde sur la banquette arrière !"

C'était de la vraie route de montagne : juste déneigée et un peu de gravillons, pas 2 tonnes de sel au mètre carré...

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Pas mal du tout!!!

Je dirais bien un bon 30 voire 35 cms à vue d'oeil!!!

Ma famille qui habite sur Saint-Lô, ils ont jusqu'à 50 cms par endroit.

Pour moi, c'est un vrai plaisir de rouler sous la neige (en restant prudent), sentir la voiture partir de l'arrière, raccélérer au bon moment, contrebraquer et enchainer les virages...

Il n'y a qu'un mot pour çà...le pilotage!!!!!

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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