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En 1200 stock sur la neige


faf33

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Idem sur Cherbourg, c'est la poisse, on a rien!!!!

Il m'est arrivé, voila plusieurs années de partir avec ma 1200 me faire des virées dans les petites routes enneigées du Cotentin.

Maitrise de la cox, accélérations, glissades, contre-braquage...

C'était excellent!!!

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de plus j'ais trop peur de la corrosion faite par le sel.

de ce point de vu là,on est tranquille,

c'est pas pour ce qu'ils nous mettent sur les routes :D ,

ils préferent fermer purement et simplement les grands axes (A84 entre Rennes et Caen)

et nous faire prendre les routes de traversent,ou régne congeres,absence de panneaux,et bien sur les fameux talus,

qui nous indiquent qu'il si cache un fossé,dont on ne connaitra la taille,

qu'une fois que l'on sera dedans :p .

moi,j'adore les sports d'hiver.

harold

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salut! moi j'avais 15 cm de neige ce matin: je suis parti avec ma golf III (aucune assistance aussi). de plus j'ais trop peur de la corrosion faite par le sel.

Idem,

J'ai suspendu mon assurance jusque mars,

Pour ne pas être tenté!

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salut a tous

moi aussi j ai tenté l expérience(-8 et 6bon centimetres de neige) a 5 heure du mat...

dans la poudre :ok

sur le verglas c doucement mais surement

c maniable on rattrappe facilement du moment que l on a le pied léger

le seul repproche c que j ai enlevé mais boites de chauffage sur le 181:o et la je crois que je v les remettres le plus vite possible;) car pas isolation ,capote et haut de vitre en plexis:c gants ,bonnet et dodudoune assuré:D

a+++++ben14

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de ce point de vu là,on est tranquille,

c'est pas pour ce qu'ils nous mettent sur les routes :D ,

ils préferent fermer purement et simplement les grands axes (A84 entre Rennes et Caen)

et nous faire prendre les routes de traversent,ou régne congeres,absence de panneaux,et bien sur les fameux talus,

qui nous indiquent qu'il si cache un fossé,dont on ne connaitra la taille,

qu'une fois que l'on sera dedans :p .

moi,j'adore les sports d'hiver.

harold

ca c'est sur,ce matin A84 fermé pour allé taffé

content d"etre en daily sur ces route enneigé empli de neuneu endormi,

mais rassuré de savoir ma petite mémére à l'abri de tous ses imtemperies.

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je suis moins jouasse que vous...

La neige en elle même ne me fait pas peur, je trouve aussi amusant les ptits travers avec un ptit coup d'accelérateur.

MAIS, il y a trop de nazes dans ma ville. Je suis en daily, hier un gros *** m'a doubler (je descelerai tranquilement a l'aproche du feu au rouge) pour se rabatre à mon nez parqu'il tournai à droite, un peu moin de sang froid, je bloquai les roues, et clairement je lui mettai la roue de secours sur la banquette arrière.

J'aime la neige mais pas les gens :p

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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