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1er meeting du Irmat VW club (35)


jeff35

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images postées

programme du irmat vw clud du 8 et 9 mai

possibilite d arriver des le vendredi soir

samedi 8 mai

10h30 ouverture officiel du meeting

11h00 debut du fil rouge (surprise)

12h30 dejeuner libre

galette saussice frite

14 h 00 petit rallye pedestre dans miniac

animation diverse bretonne

journee libre

18h30 apero offert

18h45 spectacle de danse country pendant l apero par miniac dance

galette saucisse frite ect.... de quoi se restaurer

21 h00 debut du concert senor holmes avec 1 er partie de lucho

22h30 jeu (surprise)

dimanche 9 mai

8h00 petit dej en plein air offert suivant meteo

10h30 depart pour une ballade touristique

12h00 apero offert

re galette saussice

exposition des vw

14h30 debut des jeux ,jeux pour les ptits loulou

election du public de la plus belle vw

plein d autre petite surprise !!!!!!!!!

17 hoo remise du top 5

remise du prix de la commune

remise du prix public

17h30 cloture du meeting

possibilite de rester le dimanche soir egalement

ce n est qu une ebauche mais on va pas tout vous dire!!!!!!!;)

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bon, une seconde petite video de senor holmes histoire de vous faire saliver , on attend vos impression<object width="500" height="405"><param name="movie" value="<A href="

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  • Car Concept

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Coxobus en Seine et Marne

    Slide Performance

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Bugs Are Us

    Speed Shop

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Feller Service

    Mecatechnic
  • Messages

    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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