nocht 1600i qui demarre pas

[denden]

salut jef

la c est du lourd merci

j ai recuperer de la doc en anglais sur l inection 914 qui y ressemble beaucoup pour m y repérer un peu dans tout ce fourbis

je note tout ca et je vérifie demain

@+

[denden]

salut

voila ce que j ai trouver aujourd hui

c est exactement le schema de mon systeme d injection

je scan une ou deux autres pages et je vous donne des news de la recherche de panne

[denden]

le debut

[ATTACH]8721[/ATTACH]

[denden]

la suite

[ATTACH]8722[/ATTACH]

[denden]

et la derniere page

tout en bas ils ecrivent

toutes les indications pour la depose,la repose,la reparation

le controle et le reglage et description sont indiquèes dans le manuel

de reparation de 1968

alors si quelqu un a ca ???

pour jfe:

j ai controler la pression d essence mais je n ai pas encore tester les differentes

résistances car pas de bon multimetre

@+denis

[dangerous]

le calculateur met a la mase l'autre ligne

autant pour moi le djet ne met pas les 4 a la masse par le calculo

mais les alimente en + par groupe de deux alternativement

ceci dit si tu met un + et un - sur l'injecteur il doit pulveriser ce qui eliminerat un probleme (important ) de pression ou un injecteur hs

suis bien les instruction de Jfe il est dans ses grands jours

Par contre jfe tu est sur que les point 4 et 5 sont bloquant pour un demarrage

(meme chaotique certe)

je ne comprend pas du tout la logique de cette injection

pourquoi fait t'elle fonctionner 1 et4 puis 2 et 3 ensemble

PS:je n'arrive a ouvrir que deux doc

[jfe]

autant pour moi le djet ne met pas les 4 a la masse par le calculo

mais les alimente en + par groupe de deux alternativement

ceci dit si tu met un + et un - sur l'injecteur il doit pulveriser ce qui eliminerat un probleme (important ) de pression ou un injecteur hs

suis bien les instruction de Jfe il est dans ses grands jours

Par contre jfe tu est sur que les point 4 et 5 sont bloquant pour un demarrage

(meme chaotique certe)

je ne comprend pas du tout la logique de cette injection

pourquoi fait t'elle fonctionner 1 et4 puis 2 et 3 ensemble

PS:je n'arrive a ouvrir que deux doc

Moqueur....

Pour le point 4, l'auto peut démarrer, même si la résistance est en court circuit, il y aura juste trop d'enrichissement a chaud. (phase warmup)

Pour le point 5, si la ressistance est en c-c =>erreur ECU, si qlq Ohms, les injecteurs ne cracheront quasiment pas.

jeremy FERON

[jfe]

je ne comprend pas du tout la logique de cette injection

pourquoi fait t'elle fonctionner 1 et4 puis 2 et 3 ensemble

un extrait de la doc:

jeremy FERON

[dangerous]

Moqueur....

du tout

sonde d'admision hs et c'est le plateau......

je comprend que la djet n'ait pas une grande reputation

un extrait de la doc:

je le voyais bien comme ca c'est etrange pourquoi pas un 1/3 et 4/2

peut etre dut a la forme de la pipe sans corps individuel (flux et reflux)