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J'ai pris le temps de lire tout l'autosportlabs...

Mon adaptateur est bien installé, pas de ! devant, le profil materiel et le truc des pilotes me dit que tout fonctionne normalement;

le modèle??? un pas cher sur ebay, sans fil, juste une prise.

En tout cas merci à tous de m'aider à creuser, je pars bosser, on en reparle demain....

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Donc cela commence a faire " un cetain temps", le temps de telecharger trois episodes en retard de Dexter, je sais, c'est mal....

bref, le compteur tourne toujours, doit y avoir une .ouille...

Je mets mon grain de sel :p

Plus haut, tu disais avoir vérifié que le port utilisé était le port COM4 mais dans ta ligne de commande tu as tappé COM 5 :confused:

Tu t'es gourré où ... ???

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J'essaye de suivre ce topic, mais pour l'instant je suis bloqué dehors: je suis trop petit pour atteindre la poignée de la porte, et les grands vont me [CENSURE] ! :D :D :p

Bon, je vais prendre une aspirine et je reviens. :D

EDIT: sujet de référence.

Posted
Je mets mon grain de sel :p

Plus haut, tu disais avoir vérifié que le port utilisé était le port COM4 mais dans ta ligne de commande tu as tappé COM 5 :confused:

Tu t'es gourré où ... ???

C'etait branché sur com4 et ca marchai pas,(pourquoi???) donc j'ai braché sur com5 ( l'autre port USB) et j'ai eu une connexion.

Ah y'en a qui suivent quand meme, ca fait plaisir.

Allez bonne nuit....

Et que les grands tiennent la porte aux petits et rentrez tous, fait froid!!!

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ha ok dommage!!

et sinon pour la poulie, il doit pas y avoir de problème pour en utiliser une de plus grand diamètre si il y a le même nombre de dents non? (j'aurais peut être une enfile pour faire usiner ma poulie damper sur centre d'usinage :D )

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ouai donc là ya vraiment matière :)

Intéressant ce kit! et sinon je relisais le post, et je vois sur la première page que tu disais que les composants d'occase fournit étaient en bon état... mais ils sont fournis avec le megajolt ou tu les as trouvés en casse?

Tu t'en es tiré pour combien frais de port inclus si c'est pas indiscret?

merci :)

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y'a rien d'indiscret,

j'ai acheté le kit à souder complet pour 128$ avec les cables de raccordement, la sonde de temperature d'air, etc...

le kit edis (bobine, roue dentée, capteur pmh, et module edis) je l'ai payé sur ebay 59,90$

le port, un peu cher, 478€, je suis allé le chercher, c'etait plus simple.

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ford escort depuis 91, fiesta, peut etre les KA...

je sais plus ou j'ai vu un debut de listing

EDIS Donor vehicles

Type Donor Vehicle Years Market

EDIS-4

Ford Escort 1990-99 US

Ford Fiesta 1990-99 Europe

Mazda 121 1996-2001 Europe

Ford Escort 1990-2000 Europe

Ford Sierra 1990-93 Europe

et voila.;.

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Alors apres avoir posé ma question au "support technique" autosport labs, il semblerai que je me soit compliqué la vie ( c'est pourtant pas mon genre) mais le probléme a juste glissé:

l'eprom est préchargée avec la derniere version, la manip que je tentai n'etais pas nescesaire, MAIS j'ai toujours une abscence de connexion avec le boitier quand je passe par le programme de configuration; en bas de l'ecran s'affiche le message d'erreur suivant: " timeout reading cylinder count"

Donc je vais essayer un pc en port com pour supprimer cette variable, et enfin je me resoudrai à controler toutes les soudures et tous les composants un par un....

Posted
ford escort depuis 91, fiesta, peut etre les KA...

je sais plus ou j'ai vu un debut de listing

EDIS Donor vehicles

Type Donor Vehicle Years Market

EDIS-4

Ford Escort 1990-99 US

Ford Fiesta 1990-99 Europe

Mazda 121 1996-2001 Europe

Ford Escort 1990-2000 Europe

Ford Sierra 1990-93 Europe

et voila.;.

La classe à Dallas! :cool:

La cylindrée n'est pas précisée, j'imagine que c'est plus ou moins le même bazar?

En tout cas merci pour toutes les infos, ce weekend, je vais allé à la pèche à la bobine et capteur pmh à la casse du coin :D

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    • est ce possible qu il y est une perte qq part ? est ce sur pour le contacteur du neiman ? c est la question que je me pose ...
    • Salut, T'as une panne hyper spécifique à une installation personnalisée, tu n'as plus qu'à passer du temps pour vérifier les câbles, un par un... Du bol, sur ces véhicules, accès à tout et simplicité... 
    • Le cb 2292 est très proche du w130 un poil plus pointu, mais qui donne plus de puissance avec des culbus 1.25 avec moins de contraintes qu'un w125 et comme écrit précédemment même sur un bus tolé en boite courte ça le fait bien... Le w125 est un super arbre à cames, mais plus adapté à un 1915cc po ur une cox en boite d'origine. voir même en 1584/ 1776cc sur boite 8x35 avec deux double gros carbus . C'est pourquoi le prochain 78.4x94mm pour une cox sera monté avec ce modèle cb 2292 en culbus 1.25 Belle finition sur les culasses !  juste des guides racing à l'admission apporteraient de meilleures perfs car l'échappement a proportionnellement plus/ trop de flux sur les levées de moins de 13-13.5 mm  
    • J’ai pas de doute la dessus  mais la vidéo c’est mon petit 1641  le 2176 et encore en pièces sur l’établi je suis entrain de finir les panchito  Pour l’arbre tu m’avais proposé le w130 du coup dans le doute j’ai pris le 125 et le 130 l’un avec 1.2 de dh et l’autre avec 1 de dh comme ça je peut essayer les 2 avec les bons rv je verrais ce qui me plait le plus 
    • Si je peux me permettre une configuration qui va vraiment bien et suffisamment fiable pour rouler TRES régulièrement. Il y a plus puissant pour pas plus cher, mais pas avec la même longévité des performances Il y a déjà des autos qui tournent avec cette motorisation et même un bay windows tôlé en boite 1600 78.4x94mm avec bielles 5.4mm/ 137mm cb2292 avec culbus 1.25 weber 44 idf en buses de 36 ou 38 mm Échappement min 1-5/8" Gros carter sup avec radiateur extérieur Culasses 40x35.5 double ressorts et 9.5:1 de Rv avec un bon D port d'admission et des petits conduits d'échappement (pas plus de 32 mm en sortie) > la base des Panchitos est appropriée C'est vraiment puissant en reprise sur le rapport supérieur même avec l'étagement d'origine. Avec une 8x35 c'est pas mal du tout même si je préfère une 8x31 avec 4ème courte (0.93 pour une cox ) J'en refais un de cette trempe d'ici un mois environ pour un client. C'est vraiment une bonne configuration, très puissante, utilisable et avec une bonne longévité  
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