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Attention, pour certains marchés, en Belgique notamment, on pouvait obtenir une 1300 avec moteur 1200, moyennant diminution de prix !

De quoi brouiller toutes les cartes... !

Michel.

OK je comprends mieux la mienne car la personne qui m'a vendu ma cox ma fillé 2 bas moteurs qui correspondent à des 1200 et moi je cherchais un 1300. Et bah, plus la peine de chercher. Merci

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Bonjour Cox39120,

quel est ton modèle exactement?

Mon modèle est une 1300 de 1968.

Mais sur ma carte gris il y a marqué comme type 11g1 que le type g n'existe pas chez vw

j'avais fait une discussion on m’a dit que c'était une faute de frappe et le F et a coter du g donc 1300 mais j’ai un bas moteur de 1200.

Donc c’est vraiment bizarre

mais pour une 1300 de 1968 pas de souci mais le moteur gros ???????????????

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Il serait intéressant de comparer le type mines apparemment erroné de la carte grise avec celui présent sur la plaque constructeur à l'avant derrière le bac à roue de secours...ce dernier est sensé être le bon...

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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