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un 1776 pour un split traveler


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Tu vas augmenter la valeur de couple maxi et descendre le régime de P max et le régime de C max d'environ 500 rpm si tu ne changes rien d'autres.

La puissance maxi ne va pas ou peu évoluer mais ce n'est pas l'objectif.

 

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tu verras clairement la différence, mais si c'est pour faire plus... le soucis c'est qu'il faut refaire quasi tout le moteur pour un 78x90.5 par exemple.

après il faut aussi voir que tu vas tirer long et plus les culasses vont chauffer (pas l'huile par contre) et il faut envisager de modifier la démultiplication de la turbine et / ou monter un guide d'air en entrée de turbine (augmente le débit d'air et la pression de l'air forcé au dessus des cylindres quand on utilise un refroidissement de T1)

 

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  • 10 mois plus tard ......
Le 19/01/2017 at 13:39, Loic a dit :

monter un guide d'air en entrée de turbine (augmente le débit d'air et la pression de l'air forcé au dessus des cylindres quand on utilise un refroidissement de T1)

 

Salut Loïc, dis voir tu peux me donner un peu plus d'info là dessus

Ca ne sera pas pour un T2 mais pour un cox, mais autant améliorer au mieux le reffroidissement des culasses

Merci

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