Debutant, petite question concernant un moteur

[Tomtom42]

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, je n'ai que 17 ans, je m'explique

Mon papa a construit un buggy lm1 dans sa jeunesse, et j'ai pour objectif de le restaurer a mon tour, nous aimerions changer le moteur, en surfant sur internet voilà ce que j'ai trouver

http://www.slideperformance.com/pack-longbloc-torque-monster-pour-vw-cox-combi.html

est-ce que quelqu'un connait ces moteurs? sont ils fiables, performant? est-il préférable de préparer le moteur d'origine du buggy?

nous aimerions atteindre des performances d'environ 130 chevaux ( plus si possible)

je ne suis pas très précis sur les informations

j'aimerais juste de plus amples informations sur le moteur torque monster, si le prix est justifié si ce sont des bonnes bases etc...

merci d'avance pour vos réponses

[appia]

l'annonceur que tu cites a plutot bonne réputation et fait régulierement de grosses performances en dragster. mais si tu prends le temps de lire les truc très interressants que propose flat4ever tu comprendras rapidement que les pieces c'est une chose et la qualité de l'assemblage s'en est une autre. A 130cv, ça commence à être de la prepa sérieuse pour un moteur cox. donc réfléchis aussi à la préparation et l'assemblage du moteur. le kit 'pieces' n'est qu'un élément parmi d'autres d'après moi

[Tomtom42]

d'accord, mais sa pourrait être une bonne base d'après toi?

J'ai lu les dossiers de préparation sur flat 4 ever seulement le moteur qu'on a en ce moment ne permet pas d'effectuer le type de prépa qu'on voudrait, est-ce que vous connaissez des personnes qui ont monter ce genre de moteur? des photos des vidéos?

je suis preneur de tout

[offroadbuggy]

tu as tout sur ce site, regarde les dossiers techniques, la rubrique moteur perfo.

Je ne connais pas personnellement s-perf, mais il fait partie de ceux qui maitrisent complètement tous les aspect de la conception et de la réalisation d'un moteur fiable et performant.

Ta base existante peut permettre certaines évolutions, mais il faut certaines compétences, et certains equipements.

De plus, si le facteur temps entre en jeu, il peu etre pour certains plus agreable de recevoir une palette le matin et rouler dans son buggy le soir meme.

A toi de voir, défini bien ce que tu veux, pose tes questions et une fois que tu auras pris ta décision, lance toi....

[DELUXE]

Ne serait-il pas plus résonable , compte tenu de ton jeune age,

de commencer avec un 1600 d'origine ?

disons qu'un buggy tres leger marche déjà pas mal, tu auras le temps

des que tu n'auras plus le A derriere, et que tu maitrisera mieux la bete,

d'y rajouter quelques chevaux...

Je me met à parler comme un vieux con dis donc.

Mais serieusement 130 cv dans un buggy y a de quoi se mettre plus d'une fois au tas quand on a pas l'habitude de ce genre de jouet...

commence résonable et Upgrade par la suite.

tu profiteras en plus plus tôt de ton jouet.

En tout cas j'aurais bien aimé avoir un pere qui se serait monté un buggy et qu'il me l'aurais gardé.

Moi j'ai herité une BX:mad:

[Tomtom42]

Je n'ai pas de limite de temps ( appart qu'il soit terminer pour mes 18 ans ) Pour ce qui est du jeune conducteur je suis d'accord avec vous c'est peu etre trop pour mon age mais je suis asser familiariser avec ce genre d'engin, j'ai quelque conaissance en mécanique mon père aussi, nous avons de l'outillage pour bricoler.

Ce que j'aimerais pour mon buggy c'est surtout du démarrage l'allonge n'est pas ma priorité, je voudrais une machine très coupleuse pour les reprises les départs arretés.

Le but du projet serait de conserver le moteur d'origine actuelle sur le buggy pour pouvoir rouler en attendant en se faisant plaisir ( je fais la conduite accompagné) et de préparer a coté un très bon moteur pour le poser une fois preparer et assemblé

Dans tous les cas je devrais racheter un bloc moteur c'est pour ça que mon choix s'ai porter vers le bloc moteur torque monster de chez s-perf qui ma paru pas mal a premiere vu j'attend juste de bons conseil avant l'achat car c'est une très grosse somme

[Ying-Yang]

Hello,

3990€ pour un moteur à vilo longue course, c'est un budget moyen pour de la prépa VW.

Après, pour le budget de tout-un-chacun, ça peut être beaucoup ou peu.

Pour un moteur préparé, compte 60€/ch DIN. 100cv = 6000€.

Car 3990€, c'est sans carbu-échappement-allumage-embrayage-volant moteur.

Autre point, un buggy étant TRES léger, avoir 130cv dessus équivaut à 200-250cv dans la voiture de ton père...

Avoir une grosse puissance sur un buggy impose un chassis au top.

Avec 100-130cv, tu vas déjà décoller pour la Lune. Après Mars ou Saturne sont aussi possibles!

HUMOUR ON

Il y a des jours où je me dis qu'en buggy, la puissance du moteur est inversement proportionnelle à la durée de vie du conducteur.

OFF

Je te recommande lire les sujets de références, tu y trouveras plein de config type.

@+.

[Tomtom42]

D'accord merci pour les conseils, un chassis au top sa implique quelle genre de modification?

[Pleviez]

Un châssis VW est conçu pour "passer" 55 cv pour les plus musclés, plus souvent 30 à 44cv ... il y a donc lieu de mettre le châssis en adéquation avec la motorisation, tant du point du vue du guidage des trains que du freinage. On peut citer le passage en disques, les barres anti-devers, les cardans, le train AV à rotules, les amortisseurs, etc ...

... et dans le cas d'un buggy, éventuellement l'arceau.

[Loic]

Comme son nom l'indique le torque monster est bourré de couple et sort sa puissance dès les bas régimes, c'est une configuration fiable qui donne de bons "coups de pied au cul"

Sur cette même base l'évolution est largement possible et avec une distribution différente et un cran au dessus en terme de culasses il est possible de dépasser les 150ch en conservant des carbus (une version "évoluée" en 2276cc a été passé au banc à 162ch avec une paire de 40drla au printemps 2009)

Attention ici il s'agit d'un kit pour un long block, mais pas d'un moteur clé en main.

Juste pour ordre d'idée je viens de faire ce matin un devis sur un moteur complet à peu près équivalent en terme de puissance (tôles moteur, carburation, échappement sidewinder, chauffage, allumage,embrayage, alternateur, etc...) et clé en main ( donc avec qques heures de M.O) c'est un budget d'environ 7000euros auquel il faut ajouter la transmission...

Bien évidemment comme celà a été précisé dans les réponses précédentes, il faudra certainement revoir l'ensemble de toute façon et pas uniquement le moteur:

une version buggy lm1 routier 2276cc avec culasses et distribution L&G et des carbus de 40mm avec une boite renforcée quand même...

contre des véhicules qui font quasi 3 fois la puissance du buggy...

contre corvette C5

contre BMW 850i 12 cylindres

le seul problème mécanique a été l'explosion d'un ensemble alternateur/turbine, mais strictememnt rien au niveau mécanique.

Il faut peut être commencer par un 1584/1641/1679/1776/1835/1915cc c'est déjà super sympa et le budget total est peut être plus raisonnable en trouvant des solutions homogènes moins radicales pour la route ce qui n'exclue pas une bonne dose de plaisir/sensations.

Un moteur torque monster tel que celui du pack, monté sur un bus split:

Loic

[mr buggy]

c est un lm1 long ou court , de toutes manieres 130cv sur un buggy meme chassis long c est deja un monstre , donc commence deja par toccuper de ton chassis et des trains roulant avant de lui coller un gros moteur , commence avec un 1600 bien reglé pour apprendre a maitriser la bete qui tiens deja plus du kart que de la routiere et une fois que tu auras fais 2000 ou3000 km tu pourras commencer a up-grader ton moteur en fonction de ton chassis et a moins d etre suicidaire tu reverras tes desirs de puissance a la baisse . mon dernier buggy , un lm1c 2170cc environ 120cv sur une boite 8x35 a trompettes et la il falais deja avoir les c.......es bien accrochées et encore que sur des distances relativement courtes , je l ai vendu et je le regrette mais bon j en refais un autre directement avec un2322cc t4 et la je te garantis que le budjet moteur n est rien par rapport a celui du chassis

[Tomtom42]

Merci Loic pour ta réponse très complète