bessoin d aide en electricité

[mr buggy]

bonjours , je recherche un moyen pour alimenter les trois fonctions de mes feux arr sur une ampoule a deux filaments ( il y n y a pas si longtemps un pro avait a son catalogue un boitier electroniquequi permettais d avoir les stops et les clignotants sur le meme filament ) la ref est maintenant epuisee et pour le moment pas de refrabrication de prevue , etant tres limite en electricité j en appele a votre aide ,merci

[max zander]

Avoir les stop et les clignotants sur le meme filament??

Peut-etre que je comprends rien, mais alors soit tu freine, soit tu tourne, sinon je vois pas comment un seul filament peut faire ca!?

[mr buggy]

c est vaguement le principe americain ,tu secquance l info des stop sur un seul cote quand tu tourne , c est pour cela qu il existé un boitier electronique pour gerer 2 info sur un seul recepteur , malheureusement il n est plus dispo

[2hot4U]

t'as que 2 fils et t'as plus de place dans ta gaine ???

[BreizhPunisher]

salut,

autant partir d'un schéma adéquate et trouver le relais nécessaire

a la double commande:

http://www.vintagebus.com/wiring/bug-58-59.jpg

harold

[mr buggy]

en gros c est ça harold , mais j ai oublié de preciser que je suis en 12v et que c est une cox de 73 veillis pre67

[offroadbuggy]

hors sujet, mais tu ne passeras pas au controle technique comme ca....

[GAZ92]

le schéma correspond a un cablage US , ya pas de relais spécifique dedans !!!!!

c'est principalement le commodo qui est différrent .

mais ya possibilité de faire ca avec des relais et des resistances pour diminuer l'intensité des stop quand le cligno et activé ..

faut y reflecchir .

sinon le plus simple est de remplacer tes ampoule par des leds , tu pourras plus facilement gerer les infos , ya un sujet la dessus .

[mr buggy]

hors sujet, mais tu ne passeras pas au controle technique comme ca....

tu paris combien ? ;) ;)

[mr buggy]

le schéma correspond a un cablage US , ya pas de relais spécifique dedans !!!!!

c'est principalement le commodo qui est différrent .

mais ya possibilité de faire ca avec des relais et des resistances pour diminuer l'intensité des stop quand le cligno et activé ..

faut y reflecchir .

sinon le plus simple est de remplacer tes ampoule par des leds , tu pourras plus facilement gerer les infos , ya un sujet la dessus .

je connais le post qui en parle , sinon en gros c est ce que je pensais mais la c est hors de mes connaisances

[GAZ92]

rien de bien compliqué , si j'ais le temps je te fait un schéma

[mr buggy]

rien de bien compliqué , si j'ais le temps je te fait un schéma

ce serais simpa je t en remerci d avance

[offroadbuggy]

J"ai déjà fait l'inverse, passer des américaines en système français, et c'était un beau bordel, l'inverse est peut être plus simple, peut être seulement.

[mr buggy]

la franchisation des americaine de la bonne epoque je maitrisse (une nova396ss 69 et un chevy suburban 84 au garage) tout comme la fabrication d un faiceau mais sur ce coup je calle par manque d info

[lebret]

tu paris combien ? ;) ;)

T'as raison, pariez pas là dessus car la mienne est passé sans problème (4ème contrôle y'a 1 mois, les doigts dans nez!). Par contre niveau sécurité c'est pas top. T'as intéret de regarder dans le retro avant de freiner et tourner à D/G (j'entends déjà les pros sécu routière crier au scandale... )

Si quelqu'un a un schéma pour faire un montage un peu meilleur que sur la mienne, je suis preneur.