Jump to content

Jantes d'origine Karmann-Ghia T14


Treuth
 Share

Recommended Posts

Non le 155/80 et le 165/80 sont acceptés sur cox kg et typ3  ... tout comme le 175/70 mais sur jantes 5.5  ... Mais il est beaucoup plus facile de trouver du 165/80. Mais je mon coté je préfère le 155/80 devant et du 165/80 derrière ... Deux tailles différentes certes mais qui ne posent pas de souci de sécurité ni de problème au CT.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Speed Shop

    Microprix

    Bug Art

    Rudy Olivenca Services

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Feller Service

    Mascotte Assurances

    Slide Performance

    Serial Kombi

    Car Concept

    Mecatechnic
  • Posts

    • apparement le moteur est un porsche 914 , par contre comment puis je savoir la cylindrée ?
    • Question : doit-on quand même faire la modification des rainures de graissage sur les poussoirs comme j'avais fais sur le projet 1641cc alors que le Carter super-case a reçu la modification suivante? : "Modification des gorges de lubrification des logements de poussoirs (méthode L&G): Merci d'avance !  A+ 'Thony 
    • Aujourd'hui peut de temps à dispo, mais quand même quelques petites bricole de faites.. J'ai ajouté 0.01mm de jeu axial sur les paliers d AAC afin d'obtenir 0.07mm de jeu. Ca donne la milieux de ce que la RTA préconise. Vérification du jeu entre AAC et les 8 poussoirs. Le millimètre de jeu mini est largement là. ensuite montage des goujons de culasses Chromoly de chez CSP en M8. Cette fois ci ce kit la à 3 longueur de goujons.  Montage visé au fond à la main et juste une goutte de frein filet vert. ici nous voyons bien les 3 longueurs de goujons, je comprend mieux pourquoi j'avais dû recouper certains de mon ancien kit.. 
    • J'ai hésité mais je n'avais pas envie de remettre de la limaille dans le carter... je saurai pour le prochain 😉
    • A priori, oui, ça a l'air compliqué, mais bon, c'est faisable. Tu copies le schéma sur un memory stick, et tu le fais développer en grand format chez un imprimeur ou autre. avec un schéma de +/- 1 mètre de large, c'est plus clair. Tu punaises sur une planche. Et tu progresses par circuits Neimann Allumage Démarreur Carbu Témoins moteur (là, le moteur tourne déjà) Eclairage AR Eclairage AV Clignotants Phares Brol Chaque fois qu'une connexion est faite et testée, tu la marques au crayon sur ton schéma. Pourquoi au crayon? Pour pouvoir effacer et faire marche arrière. EDIT: sur le schéma, chaque fois que tu vois un point blanc en bout de fil, c'est que tu as une fiche et un point test, et les symboles "T" sont les fiches emmanchées dans un "sucre" transparent.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...