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Bon .. forcément un vilo qui lache ça fait des degats ..  Carter et Aac HS  MAIS les culasses n'ont rien ni le kit cylindree ouf ! 

L'objectif (appel aux sponsors et supporters ! ) est de repartir sur un chantier moteur de config equivalente en gardant tout ca qui est bon. Je dis équivalente car cette config permet un usage parfai

Au moins, ton cadeau de Noël est tout trouvé : le plus beau pied de lampe jamais créé !

Posted Images

non , et c'est vraiment pas un point important pour moi. Le but était d'avoir le bon potentiel pour arriver à faire que ce j'imaginais sur circuit (et démo en festival maintenant).

Plus ça va et plus je reste persuadé que la marge de progression des performances en glisse n'a qu'un lien relativement faible avec la puissance. Du travail sur la technique de pilotage avant tout, puis les hp donnent de la longueur c'est tout ;)

Au DRIFT TOUGE c'était un bon lieu pour travailler la technique car terrain large, le 360° lancé ne demande aucune puissance ! ..si ce n'est d'atteindre une vitesse minimum pour déclancher la figure :p

--->

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Une chaîne Bastouil carément!! quand mm pas mais déjà bien des vidéos là :

http://www.youtube.com/results?search_query=bastouil+drift&oq=bastouil+drift&gs_l=youtube.3..0.40.2336.0.2681.10.9.0.0.0.0.492.1397.2-1j2j1.4.0...0.0...1ac.1.11.youtube.ZazojIau1dM

avec le fameux 360° (quand même !) ici --->

Merci à la communauté VW Aircooled du coin d'être venu nous voir et pour l'aide dans les paddock :o

Hop les images de la rando à 1600m d'altitude :p

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Canardo, cette discute est parfaite pour échanger mécanique et pilotage et j'illustrerai avec photos ou vidéo quand je peux !

N'hésitez pas à poser des questions ! Même si je reste cloitré dans la torture de nos vieux châssis et flat4 j'espère pouvoir faire profiter ceux que ça intéressent :)

qx7v.jpg

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j'adore mon nez de capot !! :p

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M'enfin, tu nous fais marrer, là ! ;)

Qu'est-ce que tu veux qu'on te pose des questions sur ceci ou cela! ?

On voit bien que tu "masterises à donf" ton affaire, et on est comme des bons petits français (donc à savoir des veaux), on te regarde passer au taquet. :D

Tant qu'il n'y a pas Miss France dans le baquet de droite, j'aurai rien à dire ! Na ! :p

EDIT: Bon Dieu, j'aurai mieux fait de me taire, il va vraiment y avoir Marine Lorphelin dans la cox, bast est capable de tout ! :eek::p

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Miss France pff.... on joue à l'internationnal man ! :D

Je te présente Maya que j'avais caché dans le coffre avant pour la petite blague effet supprise, le speaker était scié !!! :p . Et aussi une des 3 vraies Fuel Girls présente pour ce show du Wheels Fest 2013 en Suisse qui à fait copilote dans la Stouilmobile puis quille humaine..

bch0.jpg

2ssh.jpg

je détaille pas l'équipement du Combiroutard en motorhome d'assistance ... :p

tyi4.jpg

du level ?? ;)

1o7y.jpg

D'ailleur c'est dans cette ligne droite l'an prochain que je devrais taper du 360° lancé en journée et nocturne ! ..car cette année à cette époque (fin août) je ne savais pas encore que je savais faire ça .. ou que ma cox y arrivait ! :o

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    • Bonjour. Merci Kads et Petouillat pour les infos,je vais donc partir sur un modèle 66.Cordialement.
    • C’est bien pour cela que je parle du prix, à ce prix la voiture devrait être parfaite... Maintenant un prix plus bas si la voiture n’a pas de corrosion, c’est dommage de passer à coter, dans la mesure ou on apprécie le style. Comme je l’ai dit, Ceci n’est que mon avis... enfin si ça t’embêtes pas trop🤔  
    • Oui je trouve que la mesure de compression est plus pertinente car il est possible de les comparer avec des valeurs « normales « Ou de voir si il y a un écart entre les cylindres... pour l’huile, ça me semble ( donc ce n’est que mon avis, j’ai le droit hein?) plus sujet à interprétation, ancienneté de l’huile ou non, usage... Je sais pas ou tu as vu ou j’avais un avis bien établi, mais bon. J’etais juste surpris qu’on utilise ce type de technique pour valider de l’état d’un moteur.
    • Ok je comprend mieux là merci ,   je vais verifier tout sa    merci 
    • Tu mélanges tout là... La mise à l'air du réservoir ressort sous le train AV et en aucun cas à l’arrière ! Si tu as une fuite d'essence à l’arrière, c'est une durite d'arrivée d'essence ou un raccord qui est défectueux ! Dans tout les cas, le probleme, est a régler sans délais... on parle d'essence avec tout ce que ça sous-entend !!
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