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Bon .. forcément un vilo qui lache ça fait des degats ..  Carter et Aac HS  MAIS les culasses n'ont rien ni le kit cylindree ouf ! 

L'objectif (appel aux sponsors et supporters ! ) est de repartir sur un chantier moteur de config equivalente en gardant tout ca qui est bon. Je dis équivalente car cette config permet un usage parfai

Au moins, ton cadeau de Noël est tout trouvé : le plus beau pied de lampe jamais créé !

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  • 4 weeks later...

Bonsoir la compagnie :D

bonne new du cube après cette première saison de vie.

La conso se stabilise à 8.5 l/100 en roulage zen 90/130

En mode sport il commence à se libérer ce qui promet une bonne saison 2013 , avec une participation en Championnat de drift de France en classe OPEN (sous les pro et semi pro)

Le changement de visco d'huile aura lieu à la sortie de l'hiver.

75931450298491699167509.jpg

a si j'ai tout de mm une gatouille à élucider : en enchainement serré grip ou drift lié à la force centrifuge j'ai parfois une seconde de cafouillage hésitation de reprise moteur .. la bobine blaster2 glougloute si on la secoue, course du problème en cas de G latéraux ?? possible ça ?

Ou alors alim ess, je suis encore en pompe méca ... mais no souci en routier et pleine charge ligne droite donc .. ?

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  • 2 weeks later...

Bon test avec bobine stock puis une bleue std et aussi avec une Ducellier qui trainait ... et ça marche au top , sans baisse de perf en mode course VS Porsche :o (avec la vieille stock vw)

Ca marche avec toute et j'ai gardé la Ducellier car son l'impédence était la plus faible des trois avec 4.25 ohms

Encore une idée préconçue les bobines perfo à $$ ?? :confused:

Si ça lache dans l'année j'aurai tord oui :p

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    • Nan je ne pense pas que ce soit vraiment utile, mais du coup tu comprends le principe, il faut équilibrer le mouvement de balance des marteaux, cela déterminera ta hauteur de cale sous les rampes. 
    • Il faut de toutes manières faire contrôler ton carter moteur, ton vilebrequin et tes bielles. On ne remonte pas un haut moteur neuf avec un bas moteur fatigué.  De toute façon, comme tu as prévu de changer d'aac (une très bonne chose) ton bloc sera ouvert et tu n'auras qu'à prendre les cotes (ou les faire prendre par une entreprise spécialisée).  Si ton bas moteur est en bon état, tu peux bien sûr le réutiliser pour ton nouveau moteur. 
    • Bonjour tout le monde,  J'ai avancé sur mon moteur, mais j'en suis toujours au même point.  J' ai fait réviser mes culasses suite au corps étranger (changement guides et soupapes, et rectification des sièges) puis ai remonté tout ça.  J'en ai profité pour passer en pipe Hi Flow Cb perf.  J'ai exactement les mêmes symptômes 🤒🤢😷 A froid, sur 3 cylindres :   Toujours ce tactac à l'echappement qui disparaît quand je debranche la bougie n°2 Et toujours ce ralenti qui n'est pas stable à chaud...  Je suis désespéré !!! 
    • Salut SamC j'ai un modèle pour poulie 145mm qui peut se visser par 6 Vis M4 pour le capteur j'ai usiné un suport fixé à la place de la pompe à essence ( désolé j'arrive plu à poster de Photo Ici 😔) Alain
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