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Bastouil

moteur daily + DDC + Drift

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Merci Maitre Runneur , faudra que je charge encore alors pour voir si le boost augmente encore .. c'est tellement flagrand qu'il est encore inutile de faire l'affinage fin au chrono .. :eek:

Quand je serai au plafond de l'évolution au ressenti, là oui , chronos + branchement lamdba (ce we)

Franck, c'est les dimensions sur ta bleue ?

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Il te faut un réglage au banc, c'est top pour pouvoir observer le couple et la puissance en fonction des différents gicleurs. Le "ressenti" c'est pas toujours évident.

Pour ma part (en 48 IDA / 48x37.5) :

Air : 190

Gaz : 160

IDLE : 60

Venturi : 42

Tubes : F7

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oui pour Sly Lambada la veille de la journée DDCup , mais j'avance au max le dégrossissage.

Pour le ressenti , j'ai mes repères avec une auto archi connue, sur des tracés bien connus aussi avec distances de freinage sur virages au mètre près. Donc si je suis obligé de reculer mes déclanchements c'est bien que j'arrive ++ fort.

J'ai pris un exemple parmis d'autre, les pilotes et motards comprendront : la différence entre

ça passe ça passe .... :confused:

et

ça passe pas ça passe pas !!!! :eek:

ben oui, c'est tendu la conduite d'un drag quand on rajoute des virages ..

:D

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Alors kiki veut des news du prototype atmo 2276cc de drift-grip bystouil ?

hmmmm, je place la barre à 10 demandes et après je lache tout ! :p

La seule chose que je peux dire : à combien de HP ou Couple le Kennedy stage 1 cire en ....4 ? :cool:

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    • et la voilà avec ses copines en attendant son tour
    • Bonjour à tous, J'ouvre ce post pour me présenter et vous présenter mon nouveau projet : une sortie de grange ou plutôt d'un hangar d'une cox 1200 de 1972 stocké à l'abri depuis 1988, soit 32 ans... C'est donc une COX de 1972, 1200 en 6volt, 1ère main, relativement saine (aucune rouille perforante) que j'ai ramené de Clermont Ferrand jusqu'en basse Normandie - Caen 14 Le but est d'en faire ma voiture de tous les jours ou celles de ma femme. J'attends de ce forum de pouvoir échanger et apprendre beaucoup sur ces petites VW et ne pas faire d'erreur e débutant, car c'est ma 1ère cox et je connais pas du tout ce modèle. Comme où chercher les pièces, si y a des marques ou des sites à éviter pour pas me faire avoir... Plutôt habituer au 2cv et dérivé, concernant le choix des pièces, il y a énormément de site et de pièce en refabrication et énormément de "daube" également. Je sais pas si pour vos cox c'est pareil?? Donc pour l'instant, je vais lire attentivement les nombreux sujets présent sur le forum, qui vont m'apprendre pas mal de chose, et je reviendrais vers vous quand j'attaquerai les travaux ? J’envisage de la remettre en état, d'ici fin 2021, il faut que je termine la restauration de ma 2cv avant et ne pas m'éparpiller...  Mais d'ici la, si il y a des membres Normands, autour de Caen, qui peuvent me dépanner une roue / pneu de cox, car elle est équipée d'un pneu clou qui abîme le sol du garage à chaque fois que je la déplace ! Ca fera l'occasion d'échanger     Maintenant place à quelques photos :           
    • N'ajoutes pas,remplaces. Sur la partie droite coté filtre à air pour moins encrasser le carbu. A°
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