Ying-Yang Posté 4 avril 2014 Partager Posté 4 avril 2014 Oui, on veut savoir ce qu'il y a en haut, et surtout l'angle que prend la voiture quand tu vas voir ce qu'il y a en haut ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
culbu recalé Posté 4 avril 2014 Partager Posté 4 avril 2014 Tu l'as pris en quel LB finalement le 86B : 105 ou 108°? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 4 avril 2014 Auteur Partager Posté 4 avril 2014 vééé culbu recal tu suis presque plus ma config que moi ! hihi 86B en 108° oui. Selon les réglages / pipes / prépa culasse il doit y avoir des variation dans le fonctionnement d'un aac sur la machine globale , mais là le reste n'a pas changé et même les gicleurs des 48 sont identiques pour une première approche comparative. Je vais commencer à sortir les alésoirs bientôt pour voir si des chevaux se cache qq part encore .. Ying Amory tu sais suivant le besoin c'est beaucoup en mi régime que l'on pilote parfois.. Regarde : ... bon tu oublie les ratés cause l'altitude (1200m) +froid et humidité.. mais lorsque on est bien dans la figure le dosage et contrôle se fait par appel de gaz sur les mi régime et non pied au plancher en zone rouge. J'avoue qu'au début il y a 4-5 ans oui je mettais plein gaz mais j'avais moins de couple et surtout moins de technique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 10 avril 2014 Auteur Partager Posté 10 avril 2014 Bon on sortira définitivement de la théorie ce dimanche à Clermont et sur bien des aspects .. Journee ouverte au public nous vous attendons ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 14 avril 2014 Auteur Partager Posté 14 avril 2014 5 mois de travaux sur la cox cet hiver très profitable ... pour elle !! Damned , pour la reprise du début de saison mon auto me surpasse mais au bout d'une journée je reprends mes marques. Les réactions sont largement plus prononcées pour la mise en glisse avec les bonnes techniques, il va falloir travailler le dosage car on arrive à un effet "route mouillé" sur le sec ! Du coup , la porte s'est ouverte pour les donuts très serré autour de la roue avant , cela élargie le champ des possible pour les shows - démo. A noter que sans technique de glisse la voiture est devenue une fantastique gripeuse , même en courbe si l'on se contente de charger sans accoup de trajectoire ou gaz. Après c'est pas faux que mon chassis à 15 années de mise au point et réglage sur circuit ! Donc l'analyse technique rapide du Quaife :il amplifie toutes les techniques de mise en glisse à merveille avec son verrouillage progressif en fonction du couple et c'est le dosage simplement à réapprendre et qu'il faut gérer. Par contre sur un loupé de technique le Quaife refait son job de grip optimum et je comprends pourquoi nos drags s'équipent de ce matériel ! ouch la motricité !! Pour un usage routier , un train avant bien au point et bien chaussé (perso en 205 de large) sont nécessaire car on sent bien que le train arrière veut faire sa trajectoire "tout droit" si on gaz en courbe. Le training d'hier m'a permis aussi de révéler deux failles sur la machine : déjaugeage de la nouvelle pompe a essence électrique AUTOMOTIVE à cause du filtre (trop de secousse latérales) et joint admission à renforcer avec les 12:1 de RV .. d'où les multiples passages très décevant le matin dans ce joint à moitié aspiré. Mais ensuite la convergence pilote et machine a eu lieu avec un avantage sur la machine certe... La cox a bien progressé en perfs et comportement , les choix au feeling théorique (différentiel Quaife et nouvel arbre à came) ont fait mouche . Bref j'ai un peu de boulot en pilotage à nouveau pour être à la hauteur et c'est une bonne nouvelle ça car la progression reste une motivation première ! La suite de la saison promet du trèèès bon ! Merci à Drift Team 63 pour cette belle journée et à mon équipe infaillible comme toujours ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Ying-Yang Posté 14 avril 2014 Partager Posté 14 avril 2014 Bravo ! Je suis ravi que les modifs aient porté leurs fruits ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 23 avril 2014 Auteur Partager Posté 23 avril 2014 Je commence à avoir de l'expérience Ying ... à partir de 2 avis négatifs de personnes compétentes je sais que je suis sur la bonne voie ! hihi Même chez Quaife il doutait du résultat sur une cox pour cet usage !! Mais leurs explications techniques sur son fonctionnement me parlait sans l'ombre d'un doute , avec des essais de confirmation à faire cependant ! Les drifteurs sur modernes m'ont dit avoir testé du Qauife et ne pas avoir eu de bons résultats... pfff Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 23 avril 2014 Partager Posté 23 avril 2014 Pour ton utilisation est-ce qu'il ne serait intéressant d'avoir un réservoir tampon pour prévenir ces soucis ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 24 avril 2014 Auteur Partager Posté 24 avril 2014 non, on a simplement supprimer le filtre à essence qui était devant la pompe PIERBURG ce qui a tout résolu et je vais tester en la remettant après. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 2 mai 2014 Auteur Partager Posté 2 mai 2014 Une cox en championnat de drift J-8 (angleterre) Pour APEX FESTIVAL il y a aussi un round du championnat RDC national et ... ils m'ont engagé d'office !! 'sont fou ces anglais hihi , bref on va encore faire de la surchauffe moteur et pneus Une première éventuellement dans le monde vw aircooled ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 13 mai 2014 Auteur Partager Posté 13 mai 2014 Une cox sur un championnat de drift à l'étranger ... ça s'est fait ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
playeur3 Posté 13 mai 2014 Partager Posté 13 mai 2014 d'accord... et ça a donné quoi? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 14 mai 2014 Auteur Partager Posté 14 mai 2014 Ben .... success full ! .. pff ça bataille hostingpics bah en attendant ça c'était l'an dernier .. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 16 mai 2014 Auteur Partager Posté 16 mai 2014 Parfait , la machine est bien au point et le pilote a de nouveau une bonne marge de progression avant d'arriver au bout des nouvelles capacités de l'auto Bref une cox engagée sur un championnat de drift à l'étranger ça c'est fait ... et pour ma 15ème année d'activité circuit-piste c'est un beau cadeau ! 1800 km aller - retour + un bout de ferry avec une méga équipe de cox DDCup avec lesquelles on a sarsouille en grip contre les anglais .... le bon trip quoi ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
wildo60 Posté 17 mai 2014 Partager Posté 17 mai 2014 Cela voudrait-il dire que vous avez bouté la perfide Albion sur son propre territoire... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Recommended Posts
Rejoins la discussion ...
Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !