tosch78 Posté 26 décembre 2013 Partager Posté 26 décembre 2013 les pneus ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
culbu recalé Posté 26 décembre 2013 Partager Posté 26 décembre 2013 Le carter? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 2 janvier 2014 Auteur Partager Posté 2 janvier 2014 non le VM , plusieur zone sont trempées , le rectifieur a fumé ses outils carbures ... même à 1mm de profond ! Sinon, je prototype un blocage de carter sans usinage... je développe ? Controle faux rond du vilo : 0.01 mm pour 0.03 de tolérence on est trèèèès bon donc l'usage Drift and Furious et le matériel font bon ménage.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fireone69 Posté 2 janvier 2014 Partager Posté 2 janvier 2014 J'ai une question, J'ai entendu beaucoup de mal sur les tubes d'aspiration d'huile comme il y a sur ton moteur et sur mon nouveau carter, il est préconisé de le remplacer par un vieux VW, tu y as déjà pense ou alors il n'est nullement nécessaire de le remplacer ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 4 janvier 2014 Auteur Partager Posté 4 janvier 2014 no souci avec celui-là , et ce carter est au service depuis 5 années.. Si l'emboitement est étanche je ne vois pas pourquoi le changer ce module d'aspiration ? La saison 2014 se prépare avec des dates qui tombent : http://www.flat4ever.com/drift-2014-programmation-objectifs-t61904.html Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 4 janvier 2014 Partager Posté 4 janvier 2014 VW a proposé ce modèle pour des histoires de coût moins élevé, comme beaucoup de périphériques mécaniques durant les dernières années de production malheureusement Ce modèle de tube n'est pas à conseiller et mieux vaut utiliser un vieux modèle west germany: le minimum est de faire comme l'a fait Bastouil de vérifier son étanchéïté pour ne pas aspirer une émulsion d'air/huile, tant mieux cela fonctionne depuis plusieurs années sur son moteur, mais: *son ajustement dans le carter est moins précis: dans un même carter il suffit de monter l'un et puis l'autre modèle et de le bouger de bas en haut pour s'en apercevoir *le diamètre de tube d'entrée est inférieur au modèle west germany de 2mm et le design anti-cavitation du made in germany a été supprimé. *L'entrée du tuyau d'huile n'est ni centrée, ni droite, très chiant pour plusieurs montages dont le montage de la crepine d'origine, du carter-filtre CB performance, etc... *Sa fixation dans le carter est faite par une patte qui n'est soudée que par une soudure par point. Autant de pas prendre de risque et les remplacer systématiquement par le modèle ancien design, soit neuf (25-30 euros) soit d'occasion (0 euros sur un carter HS) prélevé sur un carter gros conduits. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 5 janvier 2014 Auteur Partager Posté 5 janvier 2014 Tordu pas grave puisque je plonge dans carter sup avec un tube et gros aimant .. Ta remarque sur le système anti-cavitation par écrasement et élargissement de la section est lui sans rien à redire ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 6 janvier 2014 Auteur Partager Posté 6 janvier 2014 A la volée : le comparatif big beef pour 48 IDA et mes pipes asymétriques big beef made by Stouil (coupée-écartées-ressoudées avec nouvelles platines , sans restriction à mi hauteur, convergente du diam de carbu 48 à l'entrée de culasse) et le gros granuleux interne pour bon brassage en mode laminaire ( quand ça roule cool) Attention je dis pas que c'est mieux. Avec ça je peux faire 5.3 sec de 0 à 100 et 8.5 L au 100 en roulage 90-130 c'est tout.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 9 janvier 2014 Auteur Partager Posté 9 janvier 2014 Cox drift Show sur le Super VW Festival , en combinaison avec un énorme plateau Daily Driver Cup !! L'occasion de voir le rendu final de ce moteur en action. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Ying-Yang Posté 9 janvier 2014 Partager Posté 9 janvier 2014 Pfiou !!!! L'état de la piste ! On ne distingue plus le goudron !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fireone69 Posté 9 janvier 2014 Partager Posté 9 janvier 2014 Dis l'histoire de ton shuffle pin m'intéresse, tu peux nous en dire plus ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 10 janvier 2014 Auteur Partager Posté 10 janvier 2014 oui Ying et le changement d'adhérence était chaud patate à gérer .. Fire , je peux faire un post spécifique si voul voul .. Sinon, z'êtes content ou pas que je fasse un truc au Mans ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
White lady Posté 10 janvier 2014 Partager Posté 10 janvier 2014 Sinon, z'êtes content ou pas que je fasse un truc au Mans ? Bien sûre en plus ça sera ma première sortie en cox 5 ans après le début de resto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fireone69 Posté 10 janvier 2014 Partager Posté 10 janvier 2014 Ah oui Bastouil, si tu as le temps d'expliquez un peu le sujet.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Bastouil Posté 28 janvier 2014 Auteur Partager Posté 28 janvier 2014 bon je commence à rediger le texte pour un article blocage carter non conventionnel.. en attendant la révision du moteur avance bien, et j'ai retoucher les sièges entre autre. Comme quoi on peut toujours faire mieux ou différemment .. <a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=83880910134506530840780872731667845159n.jpg"><img src="http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_83880910134506530840780872731667845159n.jpg" alt="Upload images" /></a> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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