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montage coupe circuit


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Hello,

Moi je dirai le contraire.... De cette façon en déconnectant le (-), c'est à dire en débranchant la masse tu coupes absoluement tous les circuits, y compris ceux qui peuvent être fonctionnels sans que le contact soit mis. ( par exemple un autoradio, une horloge etc...).

En gros c'est comme si tu sortais la batterie de la voiture.

J'ignore, si tu montes un coupe-circuit avec une obligation réglementaire ( style piste etc...), ou si tu n'as pas un coupe circuit qui coupe le + et le - simultanément. ( je crois que cela existe).

A +

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je cherche un moyen simple de préserver ma batterie 6 v, et sutout d'éviter qu'elles se décharge sans soulever le siege et sortir la clé de 13 systématiquement

Didier

Si ton systeme electrique est en bon etat, il n'y a aucune raison que ta batterie ne se decharge toute seule.

Intercale juste un ampermetre et controle si il y a une consomation de courant.

normalement contact coupé cela doit afficher zero; si ce n'est pas le cas, recherche l'origine de la fuite, de cette facon tu es sur d'avoir un systeme sain et fonctionel, c'est mieux que ton gadget de coupe circuit....

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  • 1 an plus tard...

Bonjour,

Je rebondis sur cet ancien post.

J'ai reçu un coupe-circuit aujourd'hui.

Je souhaite le monter sur la masse globale pres de la batterie pour plusieurs raisons (citées entre autres ci-dessus ou dans d'autres posts).

La seule question est :

Pendant le démarrage, le coupe-circuit doit résister à un sacré amperage ! Est-ce fait pour, ou est-ce fait uniquement pour les petits consommateurs ?

Une photo du coupe-circuit est dispo sur mon blog (voir signature).

Merci

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Merci pour les réponses. Je vais le monter sans arrière pensée (c'est quand même le but du coupe-circuit!!!)

Le coupe circuit a été trouvé sur un site connu de petites annonces entre particuliers. Je n'avais pas trouvé de modèle satisfaisants dans le commerce.

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Je suis également d'accord: il faut mieux monter le coupe circuit sur la masse; pour autant, j'ai monté le mien sur le +: c'est un coupe circuit avec une vis munie d'une "tête" en forme de poignée ronde en bakelite; si je dois démarrer la voiture parce que la batterie est à plat, je relplace cette vis par une vis "classique", cela me fait un accès au ° pour un câble de démarrage; l'autre câble va sur une masse; pas besoin de soulever la banquette en cas de soucis.

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  • 2 mois plus tard ......

Salut,

Je fais un petit up de ce post afin d'avoir votre avis sur le montage d'un coupe-circuit : je ne sais pas quel cable utiliser pour brancher mon coup-circuit. J'ai le choix entre un cable avec 5fils tressés de 2mm ou un cable mieux isolé comprenant 3fils non tressés de 2mm.

Qu'en pensez-vous ?

Flox

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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