1600cc sortie de grange et aventure

Catz · 31 août 2009

Bonjour à tous,

Comme je le dis sur le titre,je viens de mettre en route une 1200 de 62 avec un moteur 1600cc qui n'a pas servi depuis assez longtemps (ancien proprio).

Je n'ai rien changé à part les bougies (NGK BP8S) et un échappement 4en1 avec un embout silencieux de 411 de 75cm bien caché, ce qui procure un son plutôt impressionant (agréablement).

Nettoyage du carbu 34pict,le filtre à air est toujours celui d'une 1200 à bain d'huile mais sans hule dedans:D !

La 1ère journée (ce Samedi) s'est bien déroulée,la voiture pousse étonnament bien à part un pétarade,ou carrément un coup de feu à l'échappement à chaque déccéleration et du feu qui en sort réellement comme sur les voitures de rallye:confused: !

et ce fut effectivement la saison des rallyes ce weekend chez nous.

Je pensais à une fuite au niveau du préchauffage de la pipe car un boulon a cassé à ce niveau.

Comme la 1éré journée s'est bien passée,j'ai décidé de conduire la voiture au boulot pour me faire plaisir:D .

Voilà qu'après une quinzaine de kilomètres (environ 20min),la voiture cale en pleine marche comme s'il tombait en panne d'essence,j'arrive à m'arrêter à un stationnement puis je regarde sous le capot:confused: ,l'essence semble bien monté,aucun élément ne semble être en surchauffe.

Je retourne aussitôt à la commande puis demarre,et ça remarche:confused: ,alors je continue ma route.

3km plus loin,ça re-cale,je stationne,j'attend un peu puis redemarre et repart et re-cale après 100m.

Puis je sors plus,je suis à 500m du lieu de taf,j'attend 2min et redemarre et repart et j'arrive à bon port,je n'éteint pas la voiture,je la laisse tourner;j'emballe le moteur et quand je relache l'accel, pratatataa et feu qui sort de l'échappement:confused: !

ceci a bien impressionné quelques collègues du taf,qu'ils sont tous descendu pour voir:D !...un V8?..une voiture de rallye???...et non!c'est un truc qui cloche!

Voilà pour la petite histoire,maintenant il reste le chemin du retour et ce serait bien d'arriver à le faire d'un seul tenant:D !

Que pensez-vous qui cloche la dedans car je pense sortir tout à l'heure pour acheter condo et compagnie:confused: !

Merci!

Loic · 31 août 2009

avec des BP8 les bougies risquent de s'encrasser >> c'est très froid comme indice!! BP6 conviendrait mieux.

fuite à l'échappement, carburant imbrulé dans l'échappement, etc... peuvent entrainer les déflagrations

ematoic · 31 août 2009

Oui pour les flammes quand don relache la pédale d'accélérateur je pencherai aussi pour une fuite d'échappement.

Rien qu'un écrou desserré peut donné de grosses explosions.

TTof · 31 août 2009

Pour tes pannes intempestives, c'est un soucis dans l'alimentation en essence, crasses dans le réservoir probablement

Catz · 31 août 2009

avec des BP8 les bougies risquent de s'encrasser >> c'est très froid comme indice!! BP6 conviendrait mieux.

fuite à l'échappement, carburant imbrulé dans l'échappement, etc... peuvent entrainer les déflagrations

Ok pour le BP6 je pense que c'est courant ici.

quelles sont les raisons qui faont qu'on ait du carburant imbrûlé dans l'échappement?

Oui pour les flammes quand don relache la pédale d'accélérateur je pencherai aussi pour une fuite d'échappement.

Rien qu'un écrou desserré peut donné de grosses explosions.

je vais trouver un moyen d'extraire le bout de boulon cassé

Pour tes pannes intempestives, c'est un soucis dans l'alimentation en essence, crasses dans le réservoir probablement .

ce serait pas possible car je roule avec un bidon dans le coffre car,je n'utiliserais le reservoir qu'après un grand nettoyage.

..et puis comme j'ai dis plus haut,il y abien de l'essence dans le filtre.

Madcow · 31 août 2009

Hello,

Peut être que pour ta panne qui correspond à une montée en température tu pourrais regarder ta bobine.

Pour l'explosion à la décélération, je regarderais du coté de ton montage à l'échappement un peu exotique.

Pour le carburant dans le pot, est ce que cela sent l'essence quand tu renifles la sortie ?

A+

31 août 2009

Ok pour le BP6 je pense que c'est courant ici.
quelles sont les raisons qui faont qu'on ait du carburant imbrûlé dans l'échappement?

Quand tu relâches l'accélérateur en frein moteur par exemple, tout ne brûle pas dans les cylindres faute d'oxygène, et comme il ne doit pas y en avoir dans le pot en principe ça n'explose pas.

Par contre si tu as une fuite quelque part dans la pot... boum boum boum

Catz · 1 septembre 2009

Quand tu relâches l'accélérateur en frein moteur par exemple, tout ne brûle pas dans les cylindres faute d'oxygène, et comme il ne doit pas y en avoir dans le pot en principe ça n'explose pas.
Par contre si tu as une fuite quelque part dans la pot... boum boum boum

eh ben,ça c'est une explication:cool: !j'ai rajouté un autre joint pour l'instant car j'ai pas encore pu extraire le bout de boulon,alors ça n'explose déjà plus.

Hello,

Peut être que pour ta panne qui correspond à une montée en température tu pourrais regarder ta bobine.

Pour l'explosion à la décélération, je regarderais du coté de ton montage à l'échappement un peu exotique.

Pour le carburant dans le pot, est ce que cela sent l'essence quand tu renifles la sortie ?

A+

j'ai pas reniflé le pot !

par contre pour la bobine,c'est une bobine made in china noir que l'ancien proprio à mis dessus:mad: !

J'ai changé condo et vis platine hier par des vrais pièces bosch germany(concessionaire VAG)

lors d'une grande accélération hier ,juste après 5min de marche,la voiture a de nouveau calé comme avec une panne d'essence,puis j'ai redemarré aussitôt car j'étais en pleine circulation,et elle a repris de suite aussi:confused: ,et aucune autre panne jusqu'à chez moi (environ 20km de route).

J'ai tout de même constaté que les tôles moteurs,doghouse compris étaient une peu brûlante au touché :confused: ,5min après arrêt.

Si vous avez encore d'autre piste,je suis prenneur

Merci!

marsplit · 1 septembre 2009

Salut Catz!

Je pencherai plus pour un problème sur ton alimentation d'essence meme si tu n'utilise pas le réservoir.

Je sais pas si je vais dire une betise mais J'ai déjà eu une panne similaire, le problème venait des colliers mal sérrés sur le filtre à essence qui "freinait" le circuit.

Catz · 1 septembre 2009

Salut Catz!

Je pencherai plus pour un problème sur ton alimentation d'essence meme si tu n'utilise pas le réservoir.

Je sais pas si je vais dire une betise mais J'ai déjà eu une panne similaire, le problème venait des colliers mal sérrés sur le filtre à essence qui "freinait" le circuit.

je n'utilise aucun collier non plus:D ,ça rentre forcé dans le tuyau!

J'ai pensé aussi à un problème d'alimentation car il me semblait que le cuve s'était vidé après une longue séance d'accélération;mais pourquoi ça a redemarré aussitôt:confused: ???c'est ce qui m'intriguais!

De toute façon je procède par élimination car cela ne fait que la 3è sortie de la voiture.

Je vais déjà changer la bobine et interchanger la pompe à essence avec celle de la 1200 pour voir:confused: !

cox1369 · 1 septembre 2009

vérifie aussi le pointeau du carbu, peut-être qu'il est coincé, la raison pour laquelle le cuve est vide.

Catz · 1 septembre 2009

vérifie aussi le pointeau du carbu, peut-être qu'il est coincé, la raison pour laquelle le cuve est vide.

j'y ai aussi pensé,mais je ne suis pas sûr qu'une cuve qui s'est vidée mette aussi rapidement à se remplir en presque 1/4 de tour de démarreur:confused: ! et reprendre aussitôt la route!

Celà ressemble davantage à un problème de courant car si on s'y prend pas progressivement avec l'accélérateur,le moteur hoquette comme avec un micro-coupure!

Catz · 2 septembre 2009

avec des BP8 les bougies risquent de s'encrasser >> c'est très froid comme indice!! BP6 conviendrait mieux.

fuite à l'échappement, carburant imbrulé dans l'échappement, etc... peuvent entrainer les déflagrations

une consommation plus importante est-elle liée aussi à l'indice thermique des bougies?