1776 vos avis et remarques m'intéressent

[ematoic]

A 130cv je ne sais pas si un mécanisme orgine avec daikin superstreet sera suffisant. Enfin pour moi autour de 110cv ca pas sans probleme.

Pour le merged je ne pourrais pas te donner je ne m'en souviens pas, sinon oui je pense qu'un 1 5/8 suffira pour ton moteur et OUI c'est assez performant. Aprés tout dépend de ce que tu veux faire avec ta voiture pour le choix du silencieux.

Je suis passé d'un phat inox (trop bruyant, BEAUCOUP trop bruyant (dixit les gendarmes) vers un silencieux dans l'aile et je n'ai pas vu de différence au niveau perf et c'est quand beaucou plsu agréable pour les longs trajets.

[Loic]

pour l'embrayage l'origine ne suivra pas donc stage1 obligatoire.

Pour le merged le bugpack hide-away est bien même si parfois il faut le repositionner (soudure) pour le monter un peu plus haut.

Après un sidewinder inox est mieux mais le prix n'est pas le même;

Tu "tombes" dans l'upgrade avant d'avoir commencer le moteur !!!

passer en 1915cc alors que tu as le matos pour 1776cc

passer de culasses 35.35x32 avec un R280 à des modèles plus performants en P max etc... forcément le moteur va te couter au final plus cher que d'opter pour une solution homgène dès le départ...

et si tu continues à te poser trop de questions tu peux aussi te dire que quitte à refaire l'équilibrage pourquoi ne pas revendre ta ligne d'arbre et passer à un 76x94mm >> 2.1L

C'est comme celà que j'ai vu plusieurs moteurs upgradés avant de rouler qui au final ont couté directement le prix d'un 2.0-2.3L de 130ch (pour le coup qui tournera moins vite donc avec une meilleure longévité et plus de couple!!)

Loic

[rudy2308]

Salut Loic,

Effectivement, je voie tout à fait ce que tu veux dire mais pour tout te dire lorsque je m'été mis dans la tête de faire un gros moteur je pensais déjà à un bon gros 2L donc ta réflexion qui avait pour but de me rationnalisé je pense,va plutôt me renforcé dans mon idée de départ.

Le 1776 c'est juste que j'ai l'opportunité d'acquérir quelques pièces de bases(carter et équipement mobile)...mais réflexion faite ça me fait un peu peur de mettre un beau pacquet d'argent dans un bloc qui n'est pas neuf...

et tant qu'a faire, je préfère que l'intégralité du moteur soit neuf ce qui va dans le sens de la fiabilité à mon avis...non?et donc encore une évolution possible vers une cylindrée plus importante mais pas forcément plus puissante...il faut tout de même se fixé des limites... et la mienne de limite se situe surtout au niveau de la boite que je ne souhaite pas flingué en 2-4....

[ematoic]

C'est drole j'ai eut exactement le même raisonnement que toi, mot pour mot .

A y réfléchir... "le mode économique" je serai au moins passé en 1915 ca m'aurait couté juste un usinage des culasses en 92. Là dessus j'ai été stupide.

Mais dorénavant je laisse dans un coin de ma tête le passage en cylindrée supp à 2L ou le passage en turbo. Mais pour l'instant aprés une longue période de mis au point (et c'est pas fini) je me fais plaisir avec tous les jours.

Ma priorité n°1 reste ma boite longue, aprés viennent les freins, suspensions. Et seulement aprés upgrade moteur. Car mine de rien 100cv dans une cox ca tire déjà pas mal.

[rudy2308]

salut ematoic,

Alors pour être plus précis, les pièces que je pouvais acquérir(bloc,éléments mobiles été juste réservé et a un pote donc pas de soucis si je me desiste...).

C'est pourquoi, je pensais par ex à un 2054(94*74) pour la facilité de mise en oeuvre mais quelque chose de simple(pas de grosse culasses):120cv; qui serait upgradable lorsque j'aurais le budget pour me payer une vrai boite qui tiendra le cout...

Qu'en pensez vous

[Loic]

monte un 76x94mm (2.1L)

webcam 122/125 avec culbus 1.1

9.5:1 de RV + deck height serré

2 culasses "simples, avec juste les conduits nettoyés" en 40x35.5 ou 42x37.5mm en double ressorts.

1 set de 40drla en buses de 34

1 merged/sidewinder en 1-5/8"

c'est un montage simple qui envoit fort grâce à un couple élevé qui dépasse facilement l'objectif de 120ch (voir bien plus selon culasse) sur lequel il est inutile de tirer à plus de 6000rpm pour l'utiliser à son potentiel.

[ematoic]

Vu que tu pars sur du neuf... Recalcules ton budget, je pense pas qu'il y ait une grosse différence. A part le prix du vilo et la modif à faire pour que vilo/bielles passent que tu pourras faire toi même. je pense qu'il n'y a pas beaucoup de différence.

[rudy2308]

C'est exactement ce genre de config que je voyais...

Le résultat serait similaire si je reste en vilo de 74??

Car cela me ferais économisé l'alésage pour le passage du vilo(76-78), et le côté plus "facile" a mettre en oeuvre du 74 lors de l'assemblage...

[Loic]

yes possible aussi en 74mm puisque cette config marche bien dès 1915cc avec ce type de culasses "simples" et des carbus de 40mm

le 76mm demande de creuser le carter 1mm de plus partout pour le passage des bielles en comparaison d'un 74mm >> tu peux aussi le faire toi même tout comme le 74mm !!

le RV est plus facile à ajuster avec le volume moyen de la plupart des culasses "performance" en 40x35.5 ou 42x37.5mm surtout si tu pars sur des bielles 5.5" avec des pistons course longue plus légers, c'est tout bénef il suffit juste de mesurer le DH et d'éventuellement caler légèrement si nécessaire pour se rapprocher d'un DH final de 1 à 1.3mm >> le RV sera correct pour la configuration

si tu pars sur un 74mm il faudra utiliser des pistons course courte et des bielles 5.4" + cales sous cylindre pour ajuster le DH , mais le RV sera plus près de 9 que de 9.5:1

avec les culasses que nous avions évoqué ensemble les 135ch peuvent être atteint SANS travail des conduits sur la configuration en 2.1L

[rudy2308]

Pour le carter, je ferais l'alésage par sécurité...

Pour les culasses, j'avais une idée pour minimiser le coût...mais a confirmer(je t'envoie le lien dans la soirée car là je suis sur mon téléphone portable).

Pour les bielles:H ou I, et surtout quelle marque car y a du choix???

Merci encore, pour tous tes conseils

[rudy2308]

Et au niveau comportement moteur, ça va poussé? dans le même esprit que le 2110 de Steph1970??

[rudy2308]

Bon ben maintenant, il ne reste plus qu'a choisir entre un vilo de 74 ou 76...

[mr buggy]

Bon ben maintenant, il ne reste plus qu'a choisir entre un vilo de 74 ou 76...

ben 75mm alors:p

[rudy2308]

Trop bonne idée, j'appel les pros pour en faire faire un sur le champ...

[coxpower]

salut a tous dis moi ematoic s'est pas un blague ta video avec ton 1776 ????

s'est incroyable !

donc si je comprend bien on peut avoir une bonne fiabilité avec un 2276 ?

quand tu aura 5 mn pourai tu me faire une config pour un moteur qui pousse fort mais qui soit fiable ( config de A a Z ) du vilo au culasse et meme l'echapement pas grave si il fait du bruit. vivement que ma cox fasse s'est premier tour de roue mais bon s'est pas maintenat j'ai du boulot sur la carroserie avant de mettre un moteur.

vive la cox