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carter de boite cassé ou pas???


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Salut à tous

J'ai un souci avec mon carter de boite et je ne sais plus quoi penser.

Suite à une casse de carter moteur, je démonte et je trouve cette trace dans la cloche avec de l'huile.

boite 1.doc

Avez-vous déja vu ça?

L'huile vient-elle du carter moteur ou du carter de boite?

D'aprés vous est-ce que je dois changer aussi la boite???

Merci d'avance pour vos réponces.

Eric

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Pour savoir si c'est de l'huile de boite ou de l'huile moteur c'est simple: sens-là

L'huile de boite ça a une odeur bien différente de l'huile moteur

pour faire + simple, l'huile de boite, ça pue ! c'est une horreur, et ça reste bien sur les mains, même lavées plusieurs fois !! :mad::p

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c'est bien les traces de brut de fonderie ( moulage , ebarbage pas fini en usinage ) et oui l'huile a une ordeur tres forte et la grasse sur les boites tiens bien et sali fortement les mains ( moi il me faut deux semaine d'arret ou de vacance pour avoir de nouveau les mains blanche )

voir le changement joints spie et torique du moteur et celui de la boite serait bien pour l'avenir , a bientot , pascal

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Un grand merci à vous tous.

J'ai pris la décision de démonter et de la faire réviser tant que j'y suis. Comme ça j'espère qu'il n'y aura pas de surprises par la suite...

Encore merci à vous cela m'a remis du baume au coeur.

A+

eric

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    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
    • Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
    • Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?
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