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combimaison

Les 10000 posts de Loïc : Moi, je dis RESPECT!

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ok.

rendez-vous pour les 30 000 , Lo :cool:

Le temps passe , la Passion reste ... voire même s'accentue !

Et tu n'y est pas pour rien !!!

sinon, il est loin le temps de la V1 , et on est toujours là , ça résume ..

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salut a tous et merci a Loic pour ta réponse rapide qui aurais put m'aider, 10 000 posts  rien que dit pensée j'ai mal au bout des doigts bon courage pour la suite a + gege607

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Il y a 2 heures, gege607 a dit :

salut a tous et merci a Loic pour ta réponse rapide qui aurais put m'aider, 10 000 posts  rien que dit pensée j'ai mal au bout des doigts bon courage pour la suite a + gege607

oui mais ça c'était les 10 000, là c'est plutôt 23 417 posts. :P

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il y a une heure, gege607 a dit :

salut a tous , a mon avis son clavier doit être bien fatigué !!!!  a +

Il a un programme qui lance les réponses en automatique :D Regardes l'heure de réponses... c'est du 24h/24. Alors LA question... Loïc serait-il un robot ? :D:D:D:D

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Surtout qu'il tape juste a chaque fois pour peu qu'on donne les bonnes informations, qu'il rend service a des babaches comme moi en répétant inlassablement les mêmes choses sur un ton posé et pédagogique sans arrogance... Et qu'en plus de tout ça il a un vrai métier... Merci à lui.

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Il y a 2 heures, paf a dit :

Surtout qu'il tape juste a chaque fois pour peu qu'on donne les bonnes informations, qu'il rend service a des babaches comme moi en répétant inlassablement les mêmes choses sur un ton posé et pédagogique sans arrogance... Et qu'en plus de tout ça il a un vrai métier... Merci à lui.

+1, toujours serviable, prêt à expliquer la même chose pour la 1000ème fois, que ce soit hyper technique ou pas, capable de se mettre au niveau de l'autre (bitos ou expert), sans à priori qu'on lui parle d'une 356 ou d'un popo 1600CT, et le tout avec 0 faute de français.

Pour un pro qui pourrait se contenter de répondre "fais moi un MP, je te renverrai un devis", je dis bravo et merci, et j'arrête là, ses joues vont rosir :lol:

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Je tenais à m'associer au flot de remerciements.

L'homme est rare et son expertise n'a d'égal que son humanité .

Je lui rends grâce ici de tout ses conseils, les pistes qu'il m'a indiqué personnellement ou dans ses posts et qui, devant tant de technicité font que je vis ma passion  comme un vrai terrain de réflexions et d'enrichissements .

Merci Loïc

 

J

 

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Moi je dirais que la passion n'a d'égal que son créateur, et grâce à lui beaucoup de vw sont encore sur les routes. C'est incroyable d'avoir autant de connaissances et de pouvoir anticiper le comportement d'un flat 4 sans un passage au banc. C'est vrai qu'en plus de ça il est au top avec tout le monde, lorsque l'on écrit à Loïc on a l'impression de se confesser ; ). 

Et encore une fois, merci Loïc.

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    • Oui,  système à câble pendant plusieurs années dont 1972, remplissage d'huile coudé, et la configuration carbu/allumeur est parfaite...
    • Salut Max BzH ! La RTA est la base. Donc oui, elle est bien ! C'est presque indispensable. Tu peux trouver des RTA d'époque pour quelques euros en occasion, et qui feront le même usage. 😉  Pour les couleurs disponibles : http://www.wolfsburgwest.com/colors/73std.htm Et un autre lien où il faut trier un peu : http://musy.william.free.fr/vw/nuancier/1973.htm A + Tanguy  
    • Merci, mais je pense que je reviendrait poser des questions 😅 Sinon, pour les connaisseurs de cette rta, elle est bien ?   
    • Bonjour à tous !   Je possède une Coccinelle 1200 modèle 1972 ( type 11/D1 , sortie de chaîne le 09 Février 1972 ). Option : équipement 12 Volts, feux de détresse Elle n'a malheureusement plus son moteur d'origine. Actuellement, elle est équipée d'un 1600cc. J'ai ressorti un moteur 1200cc que j'avais mis de côté à cet effet : pouvoir remonter tous les périphériques tels qu'ils étaient à la sortie d'usine pour ma 1200 de '72. Donc voici la base du moteur : Echange-Standard VW - Pas de numéro moteur, juste la frappe " D " Bloc AS41 à double régulation d'huile [ culasses Réf. 113.101.373D ]     Je dispose d'un stock de pièces qui me permet de piocher dedans pour les besoins de ce projet... 😉 Sauf que... Je ne sais pas quoi mettre comme tôles moteur ! Il y en a beaucoup, vraiment... Et même celles que l'on voit identiques au premier regard se distinguent finalement par de minimes différences... Bref. Pour commencer quelques questions : 1 / Quand est apparu le système reliant le filtre à air aux volets de la turbine via un câble ? En 1973 ce système était en place. Mais en 1972 ? 2 / Quelle est la forme du remplissage d'huile : avec évacuation droite, avec évacuation coudée, sans évacuation ? 3 / La tôle déflecteur d'air sous cylindre, quels sont les bons modèles ? 4 / Niveau carburateur et allumage, est-ce bien ces références : 30 PICT 3 + 111 905 205 AA ?   Par avance un grand merci. J'ai encore plein de questions !   Tanguy
    • Salut,  relativement simple et faisable seul (je le fais)  1 étape: mettre l’arrière sur chandelle, moi je pose sur les tubes « cache barre de torsion » Assez haut, il faut que tes roues soient au moins à 20/30 cm du sol.+ débrancher ta batterie (mesure de sécurité) 2 étape: déposer tout le haut moteur (tôle moteur, Turbine + Dynamo, carbu, pipes, ..) + échappement et boîte de chauffage.    3em étape: supporter avec un cric + caoutchouc ou cales ton moteur au niveau de la plaque de vidange.    4em étape: dépose des 4 vis qui tiennent ton moteur + de ton démarreur.  5ème étape: avancer ton moteur maintenue par le cric (ou une giraphe si tu en a une) pour le faire sortir de la boîte.    ensuite le retirer par le bas.    je ne suis pas entré dans le détail, mais dans l’idée c’est comme ça que je procède 
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