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Les 10000 posts de Loïc : Moi, je dis RESPECT!


Recommended Posts

  • 2 semaines plus tard...

petit Papa noel,

aujourd'hui j'ai reçue une lettre qui à due se tromper de déstinataire,

c'est pourquoi je l'ai renvoyé à la personne conçerné,

qui,par la suite, m'a renvoyé un message de retour concernant le petit,

LOIC,je vous laisse apprecier :

message du pére noel à Loic

P.S=merci a chris pour cet excellent lien.

harold

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petit Papa noel,

aujourd'hui j'ai reçue une lettre qui à due se tromper de déstinataire,

c'est pourquoi je l'ai renvoyé à la personne conçerné,

qui,par la suite, m'a renvoyé un message de retour concernant le petit,

LOIC,je vous laisse apprecier :

message du pére noel à Loic

P.S=merci a chris pour cet excellent lien.

harold

salut Harold

Super bien fait comme truc.

Bon et puis j'aime y croire : çà aurait été sympa un KG34 pour les fêtes de fin d'année;)

Merci et bonne soirée

Loic

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Encore 4 et le cap des 11000 sera passé :)

J'ai moi aussi bénéficié des conseils avisés de Loïc pour le moteur de ma cox et je remettrai ça d'ici quelques mois pour le bay window.

Félicitation Loïc pour ton impréssionante participation et pour ce que tu apportes à chacun d'entre nous. Du fond du carter : Merci !!!

Et joyeuses fêtes !

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  • 3 semaines plus tard...

A mon tour de te remercier ! Toi qui me supporte depuis la V1 il y a ... 10 ans ? merci pour ta patience, ta compréhension, ta gentillesse et tes compétences ...et bien sûr pour tes centaines de conseils ( le week end la nuit, et les feriés ;-)

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  • 3 semaines plus tard...
  • 2 mois plus tard ......

Bon beh je suis un peu à la bourre mais bon.. j'avais pas vu le post et je vien de tomber dessus... Alors moi aussi à mon tour je tennai à remercier loïc pour les différentes réponses qu'il peut apporter ! Ma cox va bien mieu elle aussi depuis que je l'ai ! +1 pour les réponses aux questions mintes fois posées, c'est sympa de pas rembarrer les gens ! Voilà, c'était mon MERCI.

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  • 4 ans plus tard...

merci aussi a toi loic de tes bons conseils généreux et surtout gratuit

enfin il est aussi bavard que le nombre de post qu'il a écrit:p

imaginer deux bavard qui se rencontre conclusion une aprem de passer a blablater :rolleyes:

belle rencontre et trés sympas

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  • 1 mois plus tard ......

Aussi paradoxal que cela puisse être les 20k posts sont passés désormais plus vite que je m'en suis aperçu finalement.... rencard pour les 25 000 ou 30.000 posts, mais beaucoup de plaisir de voir les membres en réalité c'est le cas avec everfrog... ainsi que quelques dizaines/ centaines de membres du site.

j'apprécie toujours autant ces rencontres simples entre passionnés.

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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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