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Les 10000 posts de Loïc : Moi, je dis RESPECT!


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je dirais juste bravo, et un grand MERCI a toi Loïc pour cette disponibilité et patience auquel tu nous fait par tous les jours.

il et aussi vrai, comme tu le disait, se forum est sens aucun doute l'un des plus riche, notamment au niveau motorisation, il vas sens dire que tu n'y ai pas pour rien! J'ai pu grasse a toi apprendre beaucoup sur nos moteurs préféré, et se n'est pas fini!

Merci encore

"the boss"*

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10000 posts, le même jour mais 40 ans aprés que l'homme ait marché pour la première fois sur la lune...

coincidence ??? :p:P:p

je ne vais pas faire original en remerciant Loïc pour son aide, sa pedagogie, sa patience....etc... :)

et tout ça sans prise de tête !

j'ai encore en tête le premier post que j'ai lu de lui :

la bourre un matin avec son 1776cc contre une escort cosworth....

le post qui m'a donné envie de monter un type 1 perfo...

combien de moteurs tourne grâce a lui ? je serais curieux de le savoir...

une chose est sure, si chaque personne qu'il a aidé ici lui payait "un coup", le pauvre prendrait une sacré cuite !!! :D:eek:

BIG THANKS !

Benoît

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un grand merci a Loic pour tout ce qu'il nous apporte.

une énorme personnalité de "normand" avec un nom de "breton";

ça ne pouvait faire que quelque chose de bien,forcement.

dommage qu'il n'y est plus de sortie usine de notre bébétte,

on aurait trouvé une serie speciale:

----------------------"La Loiccinelle"----------------------

une 1200 tapant dans les 100 chevaux,avec une conso de 6 litres au cent,

et garantie 20 ans pieces et main d'oeuvre.

un grand merci a toi mon pépére.

harold

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  • 2 mois plus tard ......
  • 2 semaines plus tard...

J'en profite aussi pour le remercier aussi il m'a enormement apporté maintenant lorsque je monte un moteur c'est en plus simple j'ai un peu d'experience mais rien de comparable par rapport à Loic.

Je l'ai vu pour la premiére fois à notre meeting à trun et j'ai étét trés ravi de pouvoir enfin mettre un visage sur le prénom

Mais je crois qu'il n'a pas fini de nous suprendre et à mon avis il va encore claqué des post et des post pour nous faire tous plaisir et surtout partager son savoir et ça c'est hyper important.

maintenant à nous auusi de suivre le MAITRE c'est comme ça que moi je le considére

Encore merci LOIC

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oui ! merci loic pour ton professionnalisme pour ton humilité ta patience et merci aussi pour tes nombreux futur post qui nous aiderons a l aboutissement de nos futurs projets

moi je dirais que LOIC c est un" ICONE"

en tout cas c est vraiment touchant tout ces mesages ...J en aurais la larme a l oeil

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En effet, avoir un appui technique comme Loïc a surement redonné le moral à plus d'un ! Je ne le connais pas directement, mais j'apprécie chacune de ses interventions sur notre site préféré;) . Continu longtemps à nous apporter notre petite drogue , toutes mes felicitations pour ce record:rolleyes:

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Oui effectivement, je suis comme tous le monde.

Je débute dans le monde de la vw et je lis très régulièrement les différents post de flat4ever et je peux vous dire que tous les renseigenemnrs fournis sont très précieux pour moi (même si je ne comprends pas toujours tout)

Encore un grand merci à toi Loic en espérant avoir la chance un jour de te croiser sur un meetting.

Pascal.

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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