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Les 10000 posts de Loïc : Moi, je dis RESPECT!


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bonjour à tous

Pour moi c' est la pertinence et la qualité des réponses de Loïc qui forcent l'admiration.

Ceux qui, comme moi, ont connu Loïc à ses débuts, confirmeront son évolution technique, mais également que 20 ans plus tard, il est toujours sympa, souriant, avenant.....et Normand!!!....:D :D

Félicitations Loïc et........rendez-vous au 20 000ème post!!!....:p

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Je me suis réservé ce 10 000ème post pour parler un peu d'autres choses que de technique:D

ouaaf... 10 000 posts c'est vrai que je n'aurrais pas penser y arriver un jour, si je m'étais posé la question, il y a quelques années, au départ de la grande aventure flat4ever.

Non ce n'était et n'est toujours pas un objectif et une finalité en soi, mais celà m'a permis au travers des nombreux et réguliers encouragements reçus de persévérer dans cette voie du partage d'une passion commune.

Il ne faut pas croire que j'ai seulement apporté: j'ai beaucoup reçu également que ce soit par des questions que je ne m'étais jamais posé et sur lesquelles j'ai essayé de chercher un peu plus loin ou encore par les messages de sympathie et d'encouragements régulièrement témoignés.

Ces contacts virtuels, dont certains ce sont concrétisés par des rencontres, des soirées, des discussions font aujourdhui partie de ma vie: celà m'a permis de rencontré des gens parfois discrets, parfois extravertis, des particuliers, des pros avec des goûts/idées différents des miens...., mais surtout bien souvent sympathiques et avec un engouement peu commun, rarement vu dans d'autres milieux automobile que ce soit en France ou bien au delà. Plusieurs de ces rencontres ont d'ailleurs aboutient à des relations amicales auxquelles je tiens beaucoup aujourdhui.

J'ai essayé et je continue de ne pas m'assoir sur une connaissance actuelle, comme je le dis "ma vérité" n'est pas universelle et intemporelle et j'ai toujours remis en cause ce que je pensais être la meilleure solution à un moment donné et j'encourage quiconque qui a cette fibre à faire même: d'expérimenter par lui-même et d'en déterminer SA propre vérité et de la remettre régulièrement en cause: C'est ce qui fait avancer et évoluer notre passion qui, je l'espère, verra encore de beaux jours devant elle.

Un grand MERCI à tous pour votre passion.

loïc Charpentier

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...Et encore les mp sont pas pris en compte...:D

Ca doit faire x2 ou x3 au moins:p

En plus de la qualité et du nombre de réponses/solutions apportées c'est aussi la passience (un mélange de passion et de patience:D) qu'il faut louer, même si tu poses une question X fois posée sur le forum il va prendre le temps de tout te ré-expliquer comme si c'était la première fois que la question sortais!

PS: je vends une facture collector; facture 001 client 001:p

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Un gars qui sait de quoi il parle et qui prend le temps d'expliquer aux pros, comme aux nombreux novices qui débutent dans la VW.

Pas étonnant qu'il est souvent été solicité.

Chapeau Loïc pour toutes tes réponses qui nous ont bien dépannées et qui continueront.

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Nous aussi _au sein de l'équipe d'animation F4E_ disons un grand "RESPECT" à Loic, qui a n'a jamais compté pour partager sa passion et ses connaissances. Il m'a passé un petit coup de fil cet aprem, et je peux vous dire qu'il était très touché de tous vos témoignages et remerciements pour son implication dans la vie du site ... Bravo encore à lui et merci à vous de lui montrer toute votre gratitude !

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On peut également souligner que loic par son savoir et son expérience a fait énormément évoluer les moteurs vw. Il nous a démontré qu'on pouvait consommer peu, qu'on pouvait avoir un moteur qui pousse avec un look d'origine et bien d'autre.....chapeau...

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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