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Hessisch Oldendorf 2009


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Guest MoominCox

En effet, ça droppe sévère ;)

Tant mieux si ça bouge, les trucs avec des règles gravées dans le marbre c'est ch**** et voué à mourir.

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D'autres photographes ont mis leurs photos à notre disposition et nous permettent de vous présenter maintenant plus de 700 photos du Meeting d'Hessisch Oldendorf, avec notamment la création d'une galerie "A coté du Meeting" qui vous fait visiter le camping ... et toutes les autres VWs du meeting !

Toutes les photos de l'édition 2009 du Veteranen Treffen d'Hessisch Oldendorf sont proposées dans les

Galeries photos de Flat4ever.com !

Pensez aussi à la fonction "slide show" de nos galeries qui vous permettent de tout visualiser, à votre rythme, sans toucher à votre ordinateur !!

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Même chose du coté des Combis Splits : droppage variés, jantes diverses, etc ...

HO_D_2009_130.jpg

Il suffit de regarder les photos des galeries en détail !!! Il est indéniable que le Vintage évolue !!!

je me disais exactement la meme chose.... quand je vois les "puristes" critiquer les voitures rabaissées, etc... et quand je vois les photos....:rolleyes: mais bon! au moins elles ont de la gueule maintenant les voitures "vintage"!:D

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Salut ,

il vrai que c'est une ville superbe un cadre vraiment bien adapter à ce meeting

tien à quoi correspond cette immatriculation ??

HO_C_2009_073.jpg

Comme ça je dirai que le BR signifie Bundes Republic qui vient de BRD BundesRepublic Deutschland ce qu'en français on appelait la république fédérale d'Allemagne ou plus communément Allemagne de l'Ouest.

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En effet, ça droppe sévère ;)

Tant mieux si ça bouge, les trucs avec des règles gravées dans le marbre c'est ch**** et voué à mourir.

non non, pas d'inquiétude... les règles gravées dans le marbre sont toujours bien d'actualité, comme en témoignait 98% du plateau à Hessisch. ;)

Mais les organisateurs de Bad et Hessisch, à tort, ne prennent pas les inscriptions sur photo. il y a donc toujours le risque de voir arriver ce genre de véhicules, principalement Anglais et Belges, auxquels tu ne peux refuser l'accès puisqu'ils ont payé leur droit d'entrée.

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Guest MoominCox
non non, pas d'inquiétude... les règles gravées dans le marbre sont toujours bien d'actualité, comme en témoignait 98% du plateau à Hessisch. ;)

Ca prouve que le marbre est devenu friable :D

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Comme ça je dirai que le BR signifie Bundes Republic qui vient de BRD BundesRepublic Deutschland ce qu'en français on appelait la république fédérale d'Allemagne ou plus communément Allemagne de l'Ouest.

Merci , mais c'est juste des plaques d'après guerre , au moment du grand partage ... ;)

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MoominCox , je crois que tu bosses dans un débit de boisson , passons le coté "légal" , demande tu une pièce d'identitée a tout "suspect mineur" qui te commande un verre d'alcool ?:rolleyes:

Et bien sur les meeting Vintage c'est pareil

Pour Street , si tu te sent "vintage" avec un bus posé sur des radars made in china propulsé par un 2L type 4 ça te regarde (vision large , je ne te vise pas perso ;) )

A chacun de savoir ou il se trouve , est-ce a l'organisation de faire la police ???

Perso je ne me considère pas comme un puriste extrémiste , il y a 6 mois mon 51 était posé par terre sur 4 Erco , par respect du Vintage , du travail de l'organisation d'Hessisch je ne me serais pas permis d'entrer dans le bal avec un déguisement mal choisit ....:o

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    • Trompettes + roues larges = zero suspensions à l'arrière. Il ne faudra l'utiliser que sur des routes façon billard. Lors de l'achat de mon dernier buggy je n'avais pas pu trouver le modéle que je voulais avec suspension à cardan. J'ai fini par en prendre un à trompettes et roues arrières en 8 pouces. Une merveille sur l'autoroute et une punition à chaque irrégularité sur petites routes. Cela a fini par un changement de chassis pour continuer à rouler . Adieu le chassis de 1961 à trompettes et pivots et bienvenue au chassis de 1968 à cardans (ex automatique) . Un vrai bonheur à rouler.......
    • Merci , je vais aller lire les autres posts sur la partie technique même si j y connais pas grand chose. J ai surtout parcouru les items sur le style... Quant à la CG, j ai bien  vérifié cette fois ci et il y a écrit 11Mod 11 si je me souviens bien  
    • Me revoilà après de nouvelles recherches ! J'ai jeté un oeil au niveau du volant par rapport à sa hauteur. J'ai vu dans la doc que c'est tout réglable. J'imagine que le changement du boitier de direction a changé le réglage général. Ce réglage est figé par une vis de rupture... Bon donc pas si simple de revoir le réglage... J'ai constaté que le mécanisme de rappel cligno semble cassé. J'ai donc commandé un autre commodo. Le remplacement est facile ? Venons-en maintenant à mon problème de jeu Premièrement, je n'ai pas ouvert la plaque ! J'ai peur que ça vide l'huile du boitier ? Je vois rien pour la vidange d'ailleurs... Quelqu'un sait comment ça se passe derrière cette plaque ? J'ai un boulon sur le dessus. J'imagine que c'est pour remettre de l'huile ? En revanche j'ai voulu tester le réglage du galet... J'ai desserrer d'un tour... Puis reserrer... Au bout d'1 tour et demi je suis en contact... J'essaie vite fait en volant... Damn le jeu est strictement pareil ! J'ai remis le réglage d'origine... Et j'ai investigué... En bougeant le flector a la main... J'ai constaté un phénomène intéressant :     >Je crois qu'on est tous d'accord pour dire qu'on a trouvé le problème ^^, qui par ailleurs avait été évoqué plus haut mais je sais pas je l'avais pas détecté... Comment dois-je procéder ? Il me faut quoi comme pièce j'ai jamais fait ça ! ^^
    • Hé si, c'est bien l'anglais qui est la langue la plus parlée dans le monde... En gros 1,3 milliards de gens parlent Anglais dans le monde contre moins de 300 millions le Français. Tu vois, les idées reçues .... C'est vrai ! A l'occasion des 10 ans du site s'était lancé dans le défi de la vidéo. La chaine Viméo Flat4everTV propose toujours 17 vidéos ! On était plutôt sur du reportage que du dossier technique. Mais pourquoi n'a-t-on pas poursuivi ? Tout simplement parce que ça prend un temps fou .... préparation, storyboard, prises de vue, prise de son, dérushage, montage, habillage audio, .... pfff ... Pour simple exemple, les 4 premières vidéos qu'on a tournées, dans des conditions semi-professionnelles, ont nécessité chacune entre 20 et 25h de travail. On est passionnés, mais à un moment tu es obligé de te rendre à l'évidence que tu ne peux indéfiniment te faire prêter du matos, solliciter les compétences des gens etc ... Quand on a filmé les sessions piste au circuit de Haute-Saintonge, on a investit dans des GoPro, mais ça reste du matos pour faire des images d'appoint, tu ne fais pas un "beau" film juste avec des GoPro ultra grand angle. Faut aussi arrêter avec le syndrôme du smartphone. Certes tu fais de belle vidéos avec un téléphone, mais pour un résultat à peu près correct, il te faut un stabilisateur, un/des micros pro pour avoir un audio correct, etc ... et tu as toujours le travail de préparation puis montage. Ca reste un support qui demande énormément de travail pour un résultat qui dure quelques minutes.  
    • Ah pardon... je viens de vérifier en 24h j'ai eu +1 puis -1 puis +1. L'avantage... c'est ce que peux identifier les abonnés 🤣
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